第一代小米SU7停产了，但小米公司在昨天就发布声明说，车辆的维修和保养服务会照常进行，配件也至少准备了十年用量，过去有些品牌的老车型一旦停产，连换个灯泡都很难找到零件，这让车主心里很没底，小米这次的做法不只是喊口号，而是把“卖车”和“持续服务”真正连在一起，让人想到以后买车时，确实得看售后服务能不能经得起时间考验。
新车还没上市，实车已经摆进店里，从2月13号开始，卡布里蓝这款先在北京工厂店亮相，接着北上广深杭蓉武七个城市一起展出，一般车企都是等到发布会才让大众看到真车，小米偏要提前两个月铺开体验，门店多、城市选得准，既照顾到一线城市，也盯紧新一线地区，他们清楚现在人买车不光看参数，更想亲手摸一下、坐一坐。
春节假期期间，全国有275家服务中心保持开放，覆盖158个城市，线上客服全天24小时在线。往年过年时，不少品牌服务会缩水，电话打不通、修车排长队的情况时有发生。今年小米在细节上做得很到位，比如提醒北方用户注意玻璃水防冻、安装雪地胎、将胎压调整到2.9bar。这些事看着小，但真正开车上路时，一点差别就可能带来麻烦。
HAD辅助驾驶功能还在用，小米这次明确说了，系统帮忙时人不能走神，还提醒出发前检查刹车、灯光和冷却液，提前规划充电点，没有把责任推给机器，也没有拿自动驾驶当宣传噱头，这种提醒反而让人安心，技术再强终究是工具，人得在场。
现在汽车企业都在比拼续航和智能驾驶，小米却在春节档期集中推广服务、售后和安全提示，这不是临时应付，而是把车看作长期伙伴来对待，工信部最近也强调全生命周期服务，小米没提到政策，但行动对得上，用户其实很简单，车坏了能修理，出门了敢驾驶，过年回家不慌张。
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