2025年中国车市的热闹劲儿，懂车的、买车的都看在眼里。自主品牌一路高歌，新势力有人欢喜有人忧，合资车日子越来越紧巴，整个市场的规矩早被重新改写了哦。
头部自主品牌的优势越来越稳，新能源和出口这两个引擎，转得那叫一个猛。比亚迪全年卖了460万辆，稳稳坐住冠军宝座，海外销量直接破百万，同比涨了145%，纯电车型占比快到一半了。按这势头算，以后海外街头见比亚迪，跟现在见合资车一样普遍罢了。
吉利也不含糊，全年302万辆的销量，同比涨了39%，新能源渗透率超55%，光银河品牌就贡献了124万辆，出口量更是翻了一倍。长安和奇瑞稳居第二梯队，年销量都超280万辆，新能源车型增速全超50%，自主车企的硬实力，是真的打出来了。
我是觉得，以前买车优先看合资的老观念，早被市场狠狠打脸了。自主车企靠技术和性价比站稳脚跟，消费者用钱包投票，比啥宣传都管用。
新势力阵营的分化，比预想中更激烈。零跑全年交付59.7万辆，同比暴涨103%，靠着高性价比直接逆袭成新势力销冠。那些纠结预算又想选新能源车的家庭，大多都把零跑放进了备选清单。
小米汽车首年就交出41.2万辆的成绩单，目标完成率117%，月销突破5万辆，作为新手能有这表现，确实超出不少人预期。小鹏也涨得猛，同比增长126%，反观理想，全年销量同比下滑18.8%，不少理想老车主看着销量数据，心里都有点不是滋味，展厅里的展车落了层薄灰，工作人员讲解时都少了几分底气。
蔚来、极氪这些品牌，年度目标完成率连75%都不到，更别说哪吒这类车企，慢慢就从市场上淡出了，曾经热闹的门店，如今大多换了招牌。新势力的日子，再也不是随便造辆车就能赚钱的时代了哦。
合资品牌的市场份额，还在持续收缩，德系勉强稳住盘子，日系则压力山大。大众系全年守住百万辆规模，一汽大众燃油车市占率还逆势涨了0.9%，但新能源渗透率才5.3%，电动化转型慢得让人着急。
日系品牌里，也就丰田实现了正增长，一汽丰田卖了80.6万辆，本田和日产就惨了，销量同比下滑超15%。不少原本钟情日系车的消费者，看了销量和配置后，都转头选了自主新能源，4S店里的优惠海报贴了又换，还是难挽颓势罢了。
合资车企也在急着转型，加速推进“油电同智”策略，上汽大众一口气规划了7款新能源车型，奥迪更是联手华为搞智驾技术，试图靠智能化扳回一局。只是转型路上的差距，不是一时半会儿能补上的。
2025年的车市，早已从价格战转向价值战，全球化和智能化成了竞争焦点。据中国汽车工业协会数据，全年新能源渗透率稳超50%，意味着每卖两辆新车，就有一辆是新能源，消费者买车也不再只看价格，全生命周期体验更受重视。
中国汽车出口量也创下新高，达709.8万辆，同比增长21%，欧洲、东南亚成了核心市场。越来越多的自主车企把目光投向海外，国产汽车的全球影响力，正在一步步提升。
到了2026年，车企的目标也更趋稳健，零跑、小米等新势力目标增幅超30%，传统自主车企则更侧重结构优化。选车时对比车型参数、续航能力和智驾功能，成了不少消费者的必备功课。
2025年的车市格局，早已是自主品牌主导、新势力重组、合资品牌艰难转型的态势。看着自主车企一步步崛起，心里还是挺自豪的。你们买车时，会优先考虑自主、新势力还是合资品牌呢？
比起盲目追品牌光环，适配自身需求的车型，才是最稳妥的选择。
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