尹同跃这趟欧洲行跑得真快，24小时内就穿梭在西班牙和法国两个市场，奇瑞在欧洲的布局一下子推进了不少。

他先到了西班牙的巴塞罗那，那里正式启用了奇瑞在海外的第一个欧洲区域运营中心，还同时开了本地研发研究院。这地方以后就是奇瑞在欧洲的总部一样，负责市场运营、合规管理、供应链协调还有财务和公共事务这些事儿。

以前奇瑞车卖到欧洲主要是出口，现在直接在当地建中心，能更好地了解欧洲客户的需求，调整产品让它更适合当地人开。研究院那边重点搞电动化、智能出行和可持续发展相关的技术研发，一切都按照欧洲的数据保护、环保标准和合规要求来做。

奇瑞还打算在当地招工程人员、产品开发人员和运营人员，跟本地人才合作，慢慢把车做得有欧洲味道，成为当地产业的一部分。

这样一搞，奇瑞在欧洲的根扎得更深了，不光是卖车，还能本地化运营，全链条都贴近市场。运营中心建起来后，供应链能协调得更好，响应速度也快，产品从设计到销售都能更快适应变化。

以前海运过来的车可能需要调整，现在当地研发能直接针对欧洲路况和用户惯来优化，省时省力还更接地气。

紧接着尹同跃又去了法国巴黎，跟勒芒赛的主办方ACO签了战略合作协议，还拉上芜湖市政府一起。三方商量好，要围绕赛道生态、汽车运动文化传播和产业融合来合作。勒芒24小时耐力赛是全世界最有名的耐力赛之一，ACO就是负责这个赛事的。

合作里计划在法国那边打造一个国际顶级的赛道汽车产业综合体，把赛车场地、文体活动、休闲旅游、汽车测试、智能网联技术研发、芯片开发还有商业服务都放在一起，形成一个大综合体。

这个综合体不光是赛道，还能带动周边产业，测试新车技术，提升汽车运动的文化影响力。奇瑞想借这个平台，跟ACO一起研究核心技术，通过顶级赛事来锻炼自己的实力，顺便让中国汽车品牌在国际上更有名气。

之前奇瑞已经跟ACO有过一些合作，这次是进一步升级，从参与赛事到共建生态，目标是让奇瑞的车在高强度比赛环境下证明自己。

奇瑞这几年在欧洲卖得越来越好，销量涨得很快，尤其新能源车占的比例不低。2025年在欧洲好几个国家，奇瑞的出口量比以前翻了好几倍，新能源车型特别受欢迎。中国车企出海里，奇瑞一直排在前头，连续很多年都是乘用车出口的第一名，海外用户已经积累了不少。

现在欧洲市场对新能源接受度高，奇瑞的车在当地表现稳，靠的就是长期在本地深耕的策略。

从西班牙的运营中心和研究院，到法国的赛道综合体合作，奇瑞把欧洲当成重要阵地，一步步从单纯卖车变成融入当地。运营中心能让日常业务跑得更顺，研究院则负责技术升级，赛道项目又能借高端赛事来宣传和测试。

整个布局连起来看，就是在欧洲双线推进，一条线抓运营和研发，另一条线抓运动和产业融合。

奇瑞集团这些年全球用户超过1900万，其中海外用户有好几百万，业务覆盖一百多个国家和地区。中国每出口5辆车，就有一辆是奇瑞的，这数据挺能说明它的出口实力。新能源车在欧洲渗透率高，混动和纯电车型都卖得不错，因为欧洲对环保要求严格，奇瑞的产品正好对得上。

西班牙这边启用中心后，奇瑞能更好地处理欧洲全域的市场事务，不用事事都从国内遥控。巴塞罗那位置好，交通便利，适合做区域枢纽，供应链从这里协调，能降低成本，提高效率。

研究院招本地人参与研发，车的设计会更符合欧洲消费者的口味，比如空间布局、驾驶感受和安全配置这些细节。

法国那边的合作则不一样，重点在汽车运动上。勒芒赛强调耐力、速度和可靠性，奇瑞参与进去，能让技术在极端条件下得到验证。综合体建起来后，不光有比赛，还能办活动、搞旅游、做测试，吸引更多人关注汽车产业。

芜湖那边也会建类似赛道，形成中法联动，资源共享。

整体来说，奇瑞这次动作把欧洲战略推得更实了。24小时跑两个国家，看得出节奏紧，但每一步都瞄准长期发展。销量数据摆在那，欧洲市场对奇瑞越来越认可，新能源车卖得好，传统车也稳住阵脚。

中国车企里，奇瑞的出海路径算走得比较扎实的，从出口到本地建中心，再到合作建产业项目，一层一层往上走。

运营中心的优势很明显，它不只是个办公室，而是整个欧洲业务的指挥中心。合规方面，欧洲规矩多，有了本地团队处理，能避免很多麻烦。供应链协调好，零件供应更快，库存压力小，客户订车后交付时间也能缩短。

研发院则让技术本地化，针对欧洲的充电网络、道路法规和气候条件来开发功能，比如智能驾驶辅助在城市拥堵里的表现，或者电动车在寒冷天气的续航优化。

赛道综合体那边，何时建成还得看具体推进，但规划已经很清楚，要做成国际一流的，融合赛事和产业。建成后，奇瑞能用它来展示新车，举办试驾活动，还能跟赛车手、工程师交流，收集反馈改进产品。汽车运动文化传播开去，也能提升品牌在年轻人和爱好者中的形象。

奇瑞这盘棋下得挺大，在欧洲双线布局，一个抓日常运营和技术，一个抓高端赛事和生态建设。全球化不是喊口号，而是实打实落地。西班牙和法国这两个市场，一个是南欧枢纽，一个是西欧重要节点，选得准。

销量暴涨背后，是这些布局在起作用，新能源渗透高说明产品对路。

继续这么干下去，奇瑞在欧洲的份额会越来越稳，中国汽车出海的头部位置也坐得更牢。尹同跃这趟旋风式访问，把两个关键项目都往前推了一大步，奇瑞的欧洲故事还在继续往下写。

整个过程看，奇瑞坚持本地化思路，在哪里就为哪里服务，慢慢成为当地一部分。西班牙中心建好后，欧洲业务从中枢管理，效率高不少。法国合作则打开了运动产业的大门，技术锤炼和品牌曝光两不误。新能源车在当地受欢迎，靠的是实际性能和适应性。出口数据年年领先，证明这条路走对了。

奇瑞海外销量占比越来越大，欧洲是重点之一。双线推进让布局更全面，运营加研发打基础，赛道项目添亮点。未来欧洲市场竞争激烈，但奇瑞有这些落地项目，底气足一些。用户反馈好，销量数据实，全球化战略就这样一步步往前。

从巴塞罗那到巴黎，尹同跃24小时内把事儿办了，奇瑞欧洲的加速推进看得见。运营中心让本地化更深，研究院让技术更贴合，赛道综合体让影响力扩大。加起来就是实力展现，奇瑞在欧洲的脚步越来越稳。

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