吉利这次把银河E8的2025款推出来了，上来价格就挺狠的，起步价直接拉到了14.98万，这比老款一下便宜了1万6千块钱，感觉诚意挺足的。
而且这回不光是价格，配置上也给力了不少，特别是智能驾驶这块儿，那个叫千里浩瀚的高阶智驾功能，之前得买高配才有，现在好了，2025款直接全系标配了，等于说你买最便宜的版本，也能享受到高速上的自动驾驶辅助了，这一点挺让人意外的。
这车外观设计我觉得挺成功的，特别是那个大溜背造型，线条流畅，看着特别动感，有人说它侧面有点像保时捷帕拉梅拉，你仔细看看，还真有点那个意思。特别是顶配版本，车顶上顶着个小凸起，那是激光雷达，轮毂里还能看到红色的刹车卡钳，运动范儿一下就出来了。
它的个头也不小，作为一辆中大型轿车，车身长度直接超过了5米，具体是5010毫米，车宽1920毫米，轴距2925毫米，这体格摆在那儿，看着就挺大气的。
你拿它跟比亚迪汉EV比比看，汉EV的车长是4995毫米，车宽1910毫米，轴距2920毫米，银河E8这些数据都稍微大了一点点。虽然实际乘坐空间感受可能差别不大，但买这个级别的车，尺寸有时候就是面子。
坐进车里，最吸引眼球的就是那块45英寸的大屏幕，从驾驶位一直延伸到副驾，分辨率还是8K的，看着特别清晰，感觉像把一块小电视搬进了车里，科技感拉满。
车机系统也升级了，用上了Flyme Auto，操作起来比老款顺畅多了，反应也快，界面看着也挺舒服的，用起来不再像以前那么别扭了。
不过那个方向盘设计有点特别，下半部分是平的，刚上手可能需要适应一下手感，跟传统方向盘不太一样，有点个性过头了。
动力方面，它有单电机和双电机两个版本。单电机是后驱的，功率比老款提升了50kW，现在有250kW了，扭矩也到373牛米，零百加速时间在5秒多点，日常开完全足够用了，超车啥的很轻松。
如果你追求极致的性能，那就得看双电机四驱版本了，综合功率高达475kW，也就是646马力，综合扭矩710牛米，零百加速时间只要3.49秒，这速度已经能跟不少跑车比了，地板油下去推背感绝对强烈。
而且双电机顶配版是基于800V平台打造的，充电速度理论上会更快，单电机版本则是400V平台。
电池和续航选择也挺多的。入门和中配是62kWh的电池，能跑575公里，城市里代步或者周末周边游没啥问题。
有个高配版本电池容量是76kWh，续航能达到700公里，这个续航就很实用了，跑长途心里更有底，能覆盖大部分出行需求。
最顶配的性能版电池容量是75kWh，续航620公里，可能为了性能牺牲了一点续航，但这里程也够用了。
我觉得特别值得关注的是那个次顶配车型，指导价才17.88万，但是有700公里的长续航，零百加速是5.59秒，这个价格配上这个续航和动力，真的挺能打的，性价比非常高。
说实话，这车这次升级挺全面的，价格下来了，配置上去了，颜值、内饰、动力、续航、智驾，该有的都有了，而且尺寸也大。
但是看它的销量数据，感觉有点没完全发挥出来。近一年总共卖了28004辆，月销最高的时候也就三千多辆，最近几个月销量还在下滑，分别是1206辆、1054辆、657辆，这个表现跟比亚迪汉那种月销动辄过万的相比，确实还有不小差距。
你说奇怪不奇怪？明明产品力挺强的，特别是跟那些二十多万甚至三十多万的合资中大型车比，比如奔驰E、奥迪A6L、宝马5系，银河E8这价格，能给到你这么大的尺寸、这么丰富的配置、这么强的性能和这么高的智能化水平，感觉就像是花普通车的钱，买到了一辆配置爆棚的大家伙，这性价比反差太大了，简直是碾压级的。
可能是市场还没完全认识到它的价值，或者需要更多时间去接受，毕竟好产品也需要被更多人看到。
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