豪爵仍是第一，但多个细分市场爆发危机

不出所料，大长江集团依旧是2025年国内摩托车企销量第一，相比其他品牌，豪爵实现断层领先，是唯一家年销量超过200万台的企业。

销量是最好的口碑，豪爵确实是靠品质和口碑走到今天，但在笔者看来，哪怕强如豪爵，面对如今各大品牌的内卷，在一些细分领域也开始力不从心。

首先是仿赛市场，豪爵的中排量车型一直是缺失的，500cc仿赛的传闻都不知出来多久了，如今依旧没个官方的预告，我们甚至不知道豪爵的500cc仿赛是自己造还是铃木贴牌。

更要命的是，铃木GSX250R的热度急剧下降，降价效果也不明显，尤其在3万块买四缸仿赛的今天，GSX250真的没啥竞争力。有一部分人认为，以豪爵的性格，哪怕造出500cc仿赛，大概率也是双缸，性能也会很保守，诱惑力会不如竞品。

然后是巡航市场，豪爵的TR300在苦苦支撑，虽说销量依旧不错，但奔达、钱江、无极、春风等品牌的攻势太猛了，甚至本田CM300都降到了2万块，豪爵TR300虽说更新了一次，但动力之类的核心部件依旧没换，外观设计也没有优势，可想而知TR300在今年会受到怎样的冲击。

最后是踏板市场，这是豪爵的大盘，尤其125踏板和150踏板，都可以说是豪爵最直接的摇钱树，可这两年也确实无法躺平了，因为本田带头卷了，150踏板的市场份额尤其被分散，原先UHR一家独大的格局不复存在。

另外，豪爵的350踏板据说今年会上市，只是不知道会如何定价，与本田NSS350差距又是多少，估计350踏板在豪爵眼中是不好赚钱的，不如125踏板走量来得实在，所以才一拖再拖。

至于街车市场、ADV市场等，这里就不一一讨论了，可以肯定的是，豪爵在这两个市场都没有强势的新品，还在吃老本，不得不说，可靠性真的让豪爵躺赚，但目前的市场格局，势必不会让豪爵躺很久。

类比到汽车领域，大家有没有觉得豪爵有些像当初的丰田？一开始凭借着可靠性和品质在国内横着走，别人卷的时候还无动于衷，可一旦被甩远了，等反应过来再想追上就难了，大象转身的道理大家应该都懂。

2026年，大长江或许还是第一，但对于各个细分市场的统治力还能有多强，我们年末再见分晓。