尚界H5两种动力、华为智驾，预售时间官宣真相来了-有驾

崩盘还是杀疯了？尚界H5两种动力、华为智驾，预售时间官宣真相来了

01 先跟大家摆个小道消息。

上周我们编辑部里有个哥们，刚从外地回北京，飞机落地就问我最近20万级新势力SUV有啥新动作没。

为啥问这个。

他上家公司就是做试制开发的，天天跟新车官图、参数、配置表打交道。没点新东西，都提不起兴趣。

他这一问，我还真有点东西。恰好，刚刷到尚界H5的官宣节奏：8月25日直接开订，9月正式上市。两种动力，纯电和增程同步上马，还一嘴带上华为乾崑ADS 4的自动驾驶。

前前后后看下来，给我的第一感觉是——卷疯了。痛点在哪呢。简单点说，买这个级别的新车，绕不开两个字——焦虑。

02 核心的疑问来了：这车到底图啥。

先说动力。官方给到的明细是，纯电和增程，全部是单电机后驱布局。纯电版有两种马力，150千瓦和180千瓦。电池也是分两挡，64.6和80度。最长CLTC续航能到655公里，短一点的535公里（工信部版本稍微缩水点）。

增程版就有点意思了。1.5升的小增程机，电池32.6度。纯电能跑181公里，标称230公里（CLTC版本）。这配方，说人话就是，日常代步足够用，周末偶尔自驾，有电也不限号。但要真去远郊，还是得加油。

不少人一听单电机，心里可能咯噔一下。是不是动力拉了。其实日常开，两驱比四驱省事太多。甭管打滑甩尾、胎噪油耗，一台合格的单电机，城市里真够用。极限越野，劝你换思路。

今天网上很多帖子还拿纯电VS增程打嘴仗。有人怕增程机噪音大、能耗高。也有人觉得纯电充电麻烦、长途焦虑。这事我个人观点，怎么选都得看你自己用车半径。有条件装充电桩的，大电池肯定香；靠外部快充也行，但最好确认沿线桩够多、靠谱。否则增程方案，哪怕只用作个心理准备，也能多条退路。没啥完美解法，纯电+增程的双备胎，图的就是用户不纠结。

03 聊完动力，再看配置这块。

这回爆点其实挺多。我印象比较深的就是华为家的乾崑ADS 4。什么水平。配192线激光雷达、侧视摄像头，支持高速、城区领航辅助。翻译一下，就是有方向盘能帮你“盯路”，遇上堵车过匝道、进出环路比以前傻瓜式好多。

朋友去年换了辆智能驾驶的电车，开始天天拿去秀“脱手”，后来发现城区工地、胡同口那些场景还得自己盯。但总的说，智能驾驶家具还得用华为在圈内算一档。你说是不是智驾挂羊头卖狗肉的，都给我试试道路适应性，驾驶辅助靠体验说话。

讲几个细节，感觉设计师是下了苦工的。比如怀挡，把旋钮和电子拨杆合在方向盘后面。中控大屏放在视觉正中，还背个小液晶显示屏。座椅是2+3五座皮质打孔，门板手肘用上了有点像麂皮的材质。副驾后面特意做了外接接口，能插平板。全景天幕、无线充电这些主流配置也都堆上了。配色够新，有橙色、黑色、银色、云水蓝、绿色。橙色和一款“韶华杏”还是第一次爆出来。

打个比方。就像煲个汤，不光料要足，火候也得拿捏好。配置和细节都是加分，但最终你端在手里的那碗，是不是真鲜，还得自己舀一勺。