最近大家走在街上，可能都有一个共同的感受，就是马路上挂着绿色牌照的汽车越来越多了。
这种新能源车，过去看着还挺稀奇，现在感觉都快成了街景的一部分。
咱们今天就来聊一个把这件事做到极致的城市——成都。
说到成都，大家想到的可能是火锅、茶馆、大熊猫，那种悠闲又安逸的生活节奏。
但很多人可能不知道，这座以“巴适”闻名的城市，在新能源汽车这个高科技赛道上，已经悄悄跑到了全国前列，甚至可以说是“领跑者”。
就在前不久，一个数据让很多人都吃了一惊：截至今年6月底，成都市的新能源汽车保有量已经突破了108万辆。
这是一个什么概念呢？
就是说，在成都的马路上，平均每七辆车里，就有一辆是新能源车。
更关键的是，成都是一个不限制购买汽车的城市，不像北京、上海那样需要摇号或者拍牌。
在这样一个人人都能自由买车的环境里，能有超过一百万的车主主动选择新能源，这背后的原因就非常值得咱们琢磨了。
成都当初给自己定的目标是，到2025年，全市新能源汽车保有量达到80万辆。
可现在才2024年过半，不仅目标提前完成了，还超出了三十多万辆，这可不是简单一句“发展快”就能解释的。
这背后，其实是成都下的一盘大棋，一步一步走得非常扎实。
要看懂成都的这盘棋，得先看看它所在的整个四川省的大环境。
今年上半年，四川的经济成绩单非常亮眼，整个地区的生产总值同比增长了5.6%，这在当前环境下是个相当不错的数字。
而在所有行业里，最抢眼的就要数绿色产业了。
像动力电池、新能源汽车这些领域的产值，增长速度分别达到了36.5%和11.0%，而新能源汽车的产量更是翻了2.4倍。
这就好比一个家庭里，孩子学习成绩好，离不开家里创造的好环境和父母的大力支持。
成都的成功，正是建立在整个四川省全力发展绿色经济这个大背景之上的。
有了这样的支持，成都才能放开手脚，大胆地往前冲。
那么，具体到成都自己，它是怎么让市民们心甘情愿地掏钱买电动车的呢？
他们用了一个非常聪明的办法，就是先从大家每天都能接触到的公共领域开始。
你想想看，我们普通人一天里接触最多的车是什么？
肯定是公交车、出租车和网约车。
成都就从这几个地方下了大力气。
现在，你去成都坐公交，会发现绝大多数都是那种启动时悄无声息、行驶起来又平又稳的电动大巴。
你要是打个出租车或者叫个网约车，十有八九来接你的也是一辆绿牌车。
据统计，现在成都的公交、出租、网约车这些领域，新增或者更换的车辆，已经实现了百分之百都是新能源车。
甚至连我们平时不太注意的，比如城市里送货的物流车、搞卫生的环卫车、送信的邮政车，新增和更换的车辆里也有超过八成是新能源的。
这么做的好处是显而易见的。
首先，它让新能源车变得随处可见，成了一个日常的存在，大家看多了、坐多了，自然就没了陌生感和疑虑感。
其次，当人们发现这些每天高强度运行的公共车辆都能用得好好的，就会对新能源车的可靠性和续航能力产生信任。
这就像一个巨大的、流动的广告牌，无时无刻不在告诉市民：“新能源车，靠谱！”。
到今年六月，成都公共领域的新能源车已经超过了25万辆，整个公共领域的电动化率超过了80%，这个目标同样是提前达成的。
光让大家看着还不够，还得让大家买起来觉得划算、用起来觉得方便。
于是，成都又打出了一套政策组合拳，有鼓励也有约束。
约束方面，他们通过地方立法和加强尾气监管，一方面规定某些领域必须用纯电动车，另一方面也给那些排放不达标的老旧燃油车主施加压力，鼓励他们把车换成更环保的新能源车。
但更吸引人的，还是那些实实在在的“胡萝卜”。
除了国家给的补贴，成都市自己也拿出了真金白银来补贴，并且还叠加了一系列普通人最关心的福利。
其中最重要的一条，就是“不限行”。
在很多大城市，燃油车主都要头疼每周总有一天自己的车不能上路，但在成都，只要你开的是绿牌新能源车，就可以享受全年无休的通行权利。
光是这一点，就足以让很多因为限行而烦恼的家庭下决心换车了。
再加上停车费减免、充电享受优惠电价等等，算下来，买一辆新能源车不仅为环保做了贡献，在日常使用成本和便利性上，也比燃油车有了巨大的优势。
当一个选择既环保又省钱还方便的时候，市场的活力自然就被激发出来了。
当一个城市里有了超过一百万的新能源车用户，这就形成了一个巨大且稳定的消费市场。
这个市场就像一块巨大的磁铁，吸引着汽车制造商们纷纷前来投资建厂。
所以我们看到，成都的汽车产业，特别是新能源汽车制造，也迎来了爆发式的增长。
今年前五个月，成都造的新能源汽车产量，同比猛增了402.2%，这是一个非常惊人的数字。
这意味着，“成都造”的新能源车，正在成为一股不可忽视的力量。
这就形成了一个非常健康的循环：市民愿意买车，推动了本地制造业的发展；制造业发展了，提供了更多的就业岗位和税收，城市就有更多的钱去完善充电桩等基础设施；基础设施越好，市民用车的体验就越方便，就更愿意买新能源车。
这个良性循环一旦转起来，整个城市的产业升级和绿色转型就有了源源不断的动力。
在电动化打下坚实基础之后，成都并没有停下脚步，而是把目光投向了更遥远的未来——自动驾驶。
在成都的龙泉驿区，已经有一支由10辆自动驾驶出租车和2辆自动驾驶小巴组成的车队，每天穿梭在城市的开放道路上。
这些车上装满了摄像头和激光雷达，能够实现L4级别的自动驾驶，也就是说在大多数情况下，车辆可以完全自主地行驶、识别障碍物、通过红绿灯路口。
更厉害的是，它们用上了一种叫“车路协同”的技术，能让汽车和路边的设施、交通信号灯“对话”，提前知道前方路口的状况，甚至能“看到”被建筑物挡住的角落，大大提高了安全性。
当地市民只需要通过手机上的小程序，就能约到一辆这样的“未来汽车”，体验一把科幻电影里的出行方式。
这个项目已经安全运行了超过60万公里，服务了上万人次，还创下了全省范围内的四个“第一”。
这已经不是一个简单的试验品了，而是一个正在走向成熟的商业应用。
除了龙泉驿区，在成都的未来科技城，自动驾驶的公交车也已经拿到了上路测试的牌照，下一步就要开始载人示范运营了。
从推动公共交通全面电动化，到为私家车主提供全方位的便利，再到大力发展本地的新能源汽车制造业，最后到布局前沿的自动驾驶技术，我们可以看到，成都的每一步都走得很有章法。
它不是零敲碎打，而是系统性地在构建一个从应用到生产、从现在到未来的完整新能源汽车生态。
今天我们在成都街头看到的景象，或许就是未来更多中国城市的样子。
这种扎扎实实的发展路径，不仅改变了一座城市的出行方式，也为整个国家的绿色转型和产业升级，提供了一个生动而有力的范本。
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