奇瑞风云T8插混版降至8.99万，续航1400公里家用体验

奇瑞风云T8插混版降至8.99万，续航1400公里家用体验

奇瑞最近又出了一招，风云T8这车价格直接砍到8.99万。早两天在楼下小区门口碰见邻居老赵，他一边擦着刚买的SUV，一边嘴里嘟囔，“这价儿，咋感觉比前阵子还低？”我心里琢磨，这是不是终端优惠又加码了。查了下群消息，有人说销售那边能给到1.4万现金减免——本来指导价10.39万，现在落地差不多就八九万出头。

其实风云T8和瑞虎8关系挺近的，我记得去年去试驾时销售顺嘴提过，说尺寸几乎一样，就是风云T8轴距2710毫米，比瑞虎稍微长点，但车身长度也就差个几毫米（4730mm对4722mm）。不过最大的区别还是动力系统——插电混动这一套。

关于动力参数，小区维修师傅李师傅最爱聊这些。他总说：“现在新能源啊，不光看马力，还得瞅电机扭矩。”入门款是1.5L插混系统，据他说发动机最大马力102匹，电动机284匹、310牛米，“综合功率225千瓦，不算小”。但真要讲性能，还得看1.5T版本。那台据说发动机156匹、电动机没变，总功率265千瓦、560牛米。“热效率44%多呢，”李师傅拍着方向盘补一句，“WLTC油耗才1个多升一百公里。”亏电的时候工信部测出来是5升出头。

续航这个事儿群友们讨论最多。有位常跑长途的司机发语音：“我开的是高配18度多的大电池版，一次充满纯电能跑130公里，总共续航1400公里左右。”而入门款纯电只有65km，就显得有点鸡肋。不过大家吐槽最多还是配置跟价格挂钩：低配便宜但啥都一般，高配动力强空间大，可价格一下飙上去了。

外观方面，其实远远看过去你会觉得就是瑞虎系列那路数。但仔细瞧，中网做成封闭式六边形装饰，看起来挺像新能源“家族脸”，内部点阵式造型也有些新鲜感。我个人觉得侧面线条比较顺眼，高配带19寸轮毂，还有隐藏门把手和D柱的小设计。邻居阿姨路过还夸了一句“后备厢真大！”确实如此，据销售介绍889升起步，后排放倒能扩展到1930升，有次我们几个去郊游，把帐篷折叠椅全塞进去还有空余。

内饰嘛，是延续奇瑞新能源那套思路，两块屏幕组合（10寸+15寸），分辨率高达2.5k，用的是高通8155芯片。这配置在同级别不算稀罕，但实际体验下来流畅度够用。我试过顶配车型，那12个索尼扬声器外加座椅扬声器效果不错，不过朋友调侃“开车听歌像进KTV”。

冷知识补充一点：听隔壁王哥讲，他之前换挡杆下面掉进了硬币，本来以为要拆半天结果售后只用了五分钟搞定，还没收钱。据说奇瑞部分车型底盘布局留了检修口，这种“小问题”处理起来特别快，也算省心。另外还有人反映冬天暖气启动速度快，因为热泵空调标配，对北方用户来说很友好；不过夏天制冷声音略响，这是微信群里南方车主集体吐槽的地方。

偶尔还能听见二手市场的小道消息，说风云系列保值率比预期要好一些，因为插混技术成熟故障少，上次一个做二手生意的大哥跟我闲聊，说三年内转手损失不会太大。当然具体情况各地不同，这只是他个人经验之谈。

最后想起前两周帮表弟选车，他犹豫再三还是挑了风云T8中高配。他平时上下班堵在市区，每百公里油耗基本维持在3-4升左右，自驾回老家一次充满基本不用担心找桩。这么算下来，对于预算有限又想兼顾空间和经济性的家庭这台SUV确实蛮合适。不过他唯一抱怨就是导航偶尔卡顿，下次保养打算让技师看看有没有升级包可以刷一下……

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