说出来你兴许不信，克罗地亚，这个盘踞在巴尔干半岛上的袖珍国度，四月间新车销量竟窜至近年峰值。区区9289辆新货，同比增长31.1%，这码事儿搁在欧洲列强那儿，兴许掀不起什么波澜，但对于人口不过四百万的克罗地亚而言，这可是一出颇为惹眼的戏码。雷诺直接开了挂，16%的市场份额，妥妥地把持住了销量鳌头。
不过，细品这份榜单，你有没有嗅到一丝异样？前十名里，一水儿的欧罗巴面孔，间或掺杂几个东瀛与高丽的选手，咱们的国产品牌呢？吉利、名爵、比亚迪，仨加一块儿的销量，还赶不上人家一个零头。这不由得让人挠头，莫非中国汽车在克罗地亚这块地界，就这么难混？
一种常有的论调是，中国品牌涉足克罗地亚时日尚浅，品牌辨识度还欠火候。这固然是条道道，但若只盯住这一点，未免有失偏颇。琢磨琢磨，同是“外来户”，为啥日韩品牌就能扎下根，甚至敢跟欧洲老牌车企叫板？
欧洲品牌在克罗地亚的领头羊地位，绝非一蹴而就。一方面，克罗地亚加入欧盟后，章程律令和标准与欧盟全面接轨，这于情于理都给欧洲品牌开了方便之门。另一方面，欧洲消费者对自家品牌有着与生俱来的信赖，外加经年累月攒下的金字招牌，欧洲车企在克罗地亚市场自然是如鱼得水。
再说说日韩品牌。仔细扒拉一下，它们往往以高性价比、靠谱耐用为金字招牌，精准地狙击了克罗地亚消费者的需求。须知，克罗地亚纵然经济基础尚可，人均GDP也逼近2万欧元，但比起西欧发达国家，消费水准还是逊色不少。
那么，中国品牌差在哪儿？是技不如人吗？明摆着不是。比亚迪的电动车技术，吉利的沃尔沃基因，放眼全球都是能上台面的。是价码太高吗？也未见得。中国品牌素来以物美价廉著称，但在克罗地亚市场，好像并没能把这招牌擦亮。
兴许，问题出在“橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳”上。中国汽车品牌在海外市场的推广，常常过分着墨于技术参数和配置，反倒忽略了当地消费者的实际需求和文化偏好。要知道，购车不仅是买个代步工具，更是活法儿的一种具象。欧洲人对汽车的解读，和咱们可能压根儿不在一个频道。
举个栗子，欧洲人更在乎汽车的操控性和驾驶乐趣，偏爱手动挡车型。而中国消费者则更看重舒适性和智能化配置，自动挡车型更得人心。倘若中国品牌还是照搬国内那套，把大屏、语音助手、自动驾驶等玩意儿一股脑地塞进车里，欧洲消费者兴许并不感冒。
此外，品牌形象的打造也至关重要。欧洲消费者对品牌历史、文化底蕴尤为看重。中国品牌想在克罗地亚市场站稳脚跟，得下更大功夫去娓娓道来自己的品牌故事，塑造别具一格的品牌人设。
当然，中国品牌在克罗地亚市场也并非毫无胜算。克罗地亚的电动汽车产业正处在上升期，这没准儿是中国品牌弯道超车的一个契机。比亚迪等中国电动车企，可以瞅准这个风口，铆足劲儿推广自家的电动车型，抢占市场份额。
归根结底，中国汽车品牌想要在克罗地亚，乃至整个欧洲市场有所斩获，需要做的还多着呢。不单单是技术上的精进，更是对市场、对消费者、对文化的深刻体察和尊重。毕竟，冰冻三尺非一日之寒，中国汽车的“出海”之路，也注定不会一帆风顺。中国汽车品牌，且行且努力！
单凭这份销量榜单，我们就能窥见中国汽车品牌在海外市场遭遇的挑战。当我们惯性地将缘由归咎于品牌认知度短板时，是否忽略了更深层次的市场策略和文化契合问题？
全部评论 （0）