当福特CEO空运一辆比亚迪海豹去拆解，盛赞“非常非常出色”时，没人想到仅仅几个月后，这家百年美国车企真的要向自己口中的“最强对手”采购混动车电池。2025年第四季度，福特在美国的纯电销量从三万暴跌至一万四千辆，不得不计提195亿美元损失、关停明星纯电生产线、甚至把“未来工厂”改回生产燃油发动机。为什么纯电路线走不通后，混动成了救命稻草？为什么西方车企开始抢购中国LFP电池——这种成本低30%、几乎不起火的技术？当宁德时代和比亚迪占据全球电动车电池份额54.9%，这意味着什么？这不仅是福特的战略调整，更是一场产业权力的静默转移：未来一辆车可能美国品牌、德国工厂、中国电池、日本电机——谁能提供最可靠、最便宜、最快迭代的核心部件，谁就有定义权。战场上向敌人买子弹不再荒诞，而是新时代的生存法则。
主持人:我们这期节目的主题，是最近让整个汽车圈都炸锅的一件事：福特，这家百年美国车企，居然可能要向它曾经口中的‘最强对手’比亚迪，采购自家混动车的电池。你刚听到这个消息时，是不是也觉得有点荒诞？就像战场上，一方向敌人买子弹，听起来就不合常理。对吧？嘉宾:完全理解你的惊讶。我第一次听说这消息时，第一反应也是‘这怎么可能’。但你仔细一想，背后其实是一连串不得不做的选择。福特CEO法利之前还空运了一辆比亚迪海豹去拆解，说‘非常非常出色’，结果现在要跟人家谈合作。这转变确实大，但说到底，是市场现实逼的。主持人:所以这背后，真不是什么情感反转，而是被一组冰冷的数字推着走。你刚说‘市场现实’，能不能先帮我捋一捋，福特到底经历了什么，才会走到这一步？嘉宾:当然。2025年第四季度，福特在美国的纯电车销量，从一年前的三万辆，直接掉到了一点四五万辆。这可不是小波动，是腰斩还拦不住的下滑。更狠的是，他们准备计提一百九十五亿美元的损失，差不多一千四百亿人民币，就为了给这次战略转向‘买单’。主持人:一百九十五亿美元……这数字太吓人了。你刚说‘买单’，那这笔钱，到底买的是什么单？嘉宾:买的是过去几年战略失误的单。他们停掉了明星纯电皮卡F-150 Lightning的生产，冷冻了好几个大型纯电项目。最讽刺的是，田纳西州那座原计划生产下一代电动车的工厂，现在改成了生产燃油发动机。你说，这象征意义得多强？从‘未来工厂’变回‘传统产线’，简直是理想撞上现实的冰山。主持人:我脑子里已经有画面了，热火朝天的电动车生产线，突然安静下来，机器改头换面，重新开始造燃油机。这感觉，就像你精心准备了一场远航，结果发现船票卖不出去，只好把帆船改回拖拉机。那问题来了，纯电路线走不动了，他们往哪转？嘉宾:转向混动。他们新目标是，到2030年，混动加纯电车型销量超过百分之五十。注意，不再是纯电渗透率超百分之四十了。而且你猜怎么着？就在纯电销量暴跌的同时，他们的混动车销量在2025年第四季度同比增长了百分之十八。市场用脚投票，救生艇找到了。主持人:所以战略一变，供应链就得跟着变。你刚提到‘救生艇’，那福特要抓的这根新绳子，就是混动车用的电池。但为什么非得是中国的？而且为什么是韩国的订单先被砍？嘉宾:因为技术路线押错了。西方车企过去几年，包括福特自己，都在押注三元锂电池，追求高能量密度，想让车跑得更远。但中国走的是另一条路——LFP，也就是磷酸铁锂。这种电池成本低百分之三十，充电衰减慢，最关键的是，几乎不会热失控起火。对混动车这种天天充放电的车型来说，简直就是刚需。主持人:等等，你刚说LFP电池成本低百分之三十，这数字我得记一下。但为什么西方不早点跟进？是不是技术上卡住了？嘉宾:不是技术卡住，是路线选择问题。法利自己都承认了，过去几年，大量LFP相关的专利和技术，都掌握在中国企业手里。你再看市场，2025年前十一个月，宁德时代和比亚迪加起来，占了全球电动车电池份额的百分之五十四点九。超过一半！这意味着什么？意味着标准开始由他们参与定义了。主持人:超过一半……这已经不是‘参与者’了，简直是基础设施的提供者。那问题又来了，既然要找LFP电池，供应商不止一个，为什么福特偏偏盯上比亚迪？宁德时代不也挺强吗？嘉宾:好问题。比亚迪是‘双料选手’——它既是全球电动车销量冠军，又是顶级电池供应商。法利拆完海豹后，最震惊的不是电池本身，而是比亚迪的‘垂直整合’能力。从电池、电机、电控，到整车制造，全链条自己做。就像一家餐厅，从种菜、养鸡、榨油，到炒菜上桌，全包了。这种模式，成本压得低，迭代速度快。主持人:我懂了，传统车企是‘采购各店招牌菜来拼桌’，比亚迪是‘从地里长出满汉全席’。那福特直接买它的电池模组，等于直接端上了现成的冠军套餐，省时省力。但这样会不会太依赖对手？嘉宾:所以福特也没把鸡蛋放一个篮子里。他们同时跟宁德时代合作，通过技术授权，学着自己生产LFP电池，用于储能和部分自用。但新混动车型要快速上市，直接采购比亚迪的成熟方案，是更稳妥的选择。这叫‘移花接木’，一边学，一边用。主持人:有意思。一边向对手买‘心脏’，一边跟另一家学‘造心’。这操作，既务实又留了后路。但你说，这种合作，会不会让福特失去技术主权？比如，未来电池升级，是不是得看比亚迪脸色？嘉宾:短期看是依赖，但长期看，是学习。而且你别忘了，大众、奔驰、丰田，几乎所有跨国巨头，都在加强和中国科技公司的合作。大众用的是地平线的自动驾驶，奔驰跟百度合作智能座舱，丰田也在找Momenta。这不是福特一家的妥协，而是一场系统性趋势。主持人:所以这已经不是个别企业的自救，而是整个产业的规则在变。以前是欧美定标准，现在中国企业在电池、智能系统这些核心领域，开始参与甚至主导新规则的制定。这算不算从‘追随者’变成了‘定义者’之一？嘉宾:必须这么说。市场份额百分之五十四点九，这已经不是‘参与者’了。你可以想象，以前踢足球，规则是几个老牌强队定的。现在换了新场地——电动化、智能化，对这片场地最熟、装备最全的队伍，自然就拿到了话语权。中国公司，现在就是那支队伍之一。主持人:那问题又来了，如果核心技术来自中国，一辆在德国组装的福特车，它的‘血统’还算美国车吗？这会不会动摇传统汽车强国的根基？嘉宾:这正是最值得思考的地方。未来的车，可能不再有纯粹的‘血统’。它可能是美国品牌、德国工厂、中国电池、日本电机、英国设计。供应链全球化到这种程度，‘定义者’不再是单一国家，而是谁能提供最可靠、最便宜、最快迭代的核心部件。福特买比亚迪电池，只是开始。主持人:我越听越觉得，这不只是供应链调整，更像是一场产业权力的静默转移。那我们回头看看，能不能用三句话，把这次巨变的核心逻辑说清楚？嘉宾:第一，市场现实倒逼战略转向——纯电卖不动，混动成了救命稻草。第二，技术路线押注差异，导致供应链重构——西方押三元锂，中国推LFP，结果后者成了新刚需。第三，产业竞争的核心，正在从品牌光环，转向供应链韧性、成本控制和迭代速度。主持人:我来复述一遍啊：一是市场逼车企调头，二是技术路线差异让供应链洗牌，三是新规则看的是谁能把成本压得更低、跑得更快。对吧？这三点，听起来简单，但每一条背后都是千亿级的投入和决断。嘉宾:没错。而且别忘了，福特砍掉六十五亿美元的LG订单，这占了对方全年收入的百分之十一，相当于‘釜底抽薪’。这种壮士断腕的决心，说明他们真的没退路了。主持人:所以回到我们开头那个问题：战场上向敌人买子弹，荒诞吗？现在再看，这更像是一个新时代的序章。当生存比面子重要，当现实比理想更硬，这种‘买对手心脏’的事，只会越来越多。嘉宾:同意。这不仅是福特的选择，也是所有传统车企必须面对的考题。未来五年，我们可能会看到更多‘血统复杂’的车出现。谁掌握核心部件，谁就有话语权。这场考试，没有标准答案，但已经开始计时了。主持人:第一，市场现实迫使福特从纯电路线大幅回调，转向混动为主的新战略。第二，技术路线的差异让LFP电池成为新刚需，而中国企业在这一领域已掌握主导性份额和技术。第三，全球汽车产业的竞争规则正在重构，供应链韧性、成本效率和迭代速度，正取代传统品牌优势，成为新的决胜要素。本期节目就到这里，感谢你一路的陪伴和思考，我们下期再见。
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