曾加价20万仍一车难求的揽胜极光，如今终端价跌破22万起？全新揽胜极光L的价格大跳水，让豪华SUV市场炸开了锅。一边是“20多万开揽胜，血赚”的欢呼声，一边是“降价必减配，城市花瓶而已”的质疑，这台标配全地形系统的豪华SUV，究竟是诚意之作还是销量焦虑下的妥协？
从市场维度来看，全新极光L的价格下探并非偶然。面对豪华品牌集体下沉的浪潮，其承担着拉低路虎入门门槛、抢夺25-30万级市场的使命。但现实并不乐观，2025年1月其销量仅662辆，不及核心竞品宝马X3同期的零头。结合当前大幅优惠幅度与品牌历史保值率表现，未来3年保值率大概率低于行业平均水平，短期内推出插混换代版本的可能性较低，当前更偏向清库存阶段。
对比核心竞品，价格优势是其核心竞争力。全新极光L 2026款入门版终端裸车21.98万，而宝马X3 2026款入门版优惠后仍需27万以上。动力层面，两者均搭载2.0T发动机，极光L的249马力略优于X3入门版的184马力，但空间上极光L 2841mm轴距不敌X3的2864mm，后排腿部空间短途够用，长途乘坐略显局促。四驱系统方面，极光L的全地形反馈系统在轻度越野场景更具优势，X3的xDrive则更适配城市铺装路面。
实测体验中，极光L的2.0T+48V轻混系统表现可圈可点，市区拥堵路况下启停平顺，动力响应及时，实测市区油耗10-12L/100km。底盘悬挂过滤震动较为细腻，过减速带时没有明显生硬感。其标配的第二代全地形反馈系统值得肯定，在草地、砂石路等场景切换模式后，动力输出与扭矩分配精准，212mm最小离地间隙保障了基础通过性，透明引擎盖技术也提升了越野安全性。
不过短板同样突出，智能座舱的流畅度有待提升，语音控制仅支持主驾驶唤醒且无法连续对话。保养成本也延续了豪华品牌的“调性”，年均保养费用5000-7000元，加上燃油和保险，年用车成本约3.5-4.6万元，对于预算有限的消费者而言是不小的压力。
本质上，全新极光L是一台20万级兼顾品牌调性与轻度越野的个性化豪华SUV，它用价格换市场，以全地形系统构建差异化优势，却也在空间和智能配置上做出了妥协。对于追求英伦设计、日常城市通勤偶尔轻度撒野的单身族或小两口，其性价比值得考虑；但若是家庭用户，需要频繁长途出行或注重低用车成本，则需谨慎选择。毕竟没有完美的车，只有适配的需求，选车的核心从来都是匹配自身生活场景。
全部评论 （0）