272马力，2.0T高功率，千里浩瀚H3辅助驾驶，新款吉利星越L东方曜来了！
各位车友，成都车展上最让我眼前一亮的，不是什么百万级超跑，也不是纯电新势力的“概念照进现实”，而是新款吉利星越L东方曜——一台看似“油车守旧派”，实则暗藏杀招的紧凑型SUV。272马力的2.0T高功率发动机，直接对标领克03+的心脏，这在同级燃油SUV里，简直是“降维打击”。更别提它还上了千里浩瀚H3辅助驾驶系统，这波操作，是想在“油电对决”的战场上，用燃油车的底子，打出智能化的牌？
外观：低调中的运动野心
第一眼看到东方曜，我差点以为是领克01穿了件吉利外套。中网改成了内凹式设计，边框线条更锋利，像是给车头加了副“黑框眼镜”，瞬间从“老实人”变成了“技术宅”。日行灯还是熟悉的上下三段式，但配合重新设计的前包围，多了几分战斗气息——下唇更突出，两侧导流槽更深，仿佛在说：“我不是来逛街的，我是来劈弯的。”
轮毂也换了新样式，五辐Y字造型，配235/55 R19的轮胎，视觉上稳重又不失动感。我蹲下来看了看，轮毂表面做了哑光处理，不容易显脏，这点很贴心。车尾基本没变，贯穿式尾灯+双边排气，简洁有力。4795mm的车长和2845mm的轴距，决定了它在城市里不会笨拙，高速上又能稳如老狗。
但说实话，这台车的外观改动，更像是“精准外科手术”而非“整容级大改”。吉利没动大刀，是因为星越L的底子本就不错——方正、大气、有高级感。这次调整，更像是在告诉市场：“我还能打，而且打得更聪明了。”
动力：272马力，不是数字游戏
重头戏来了——2.0T高功率发动机，272马力，200千瓦，扭矩350牛·米，匹配爱信8AT，部分车型带四驱。这套动力总成，熟悉吗？没错，它正是领克03+的同款“心脏”。我开过03+，那台车在赛道上能跑出6秒级的百公里加速，操控凌厉，动力响应像打了鸡血。
那星越L东方曜呢？一台1.8吨多的SUV，用上这颗“性能心脏”，会是什么感觉？
我虽然还没试驾，但可以理性推演一下。首先，272马力放在紧凑级SUV里，属于“过剩配置”。像本田CR-V、丰田RAV4这些对手，高配也就200马力出头。星越L这台车，光靠马力就能在红绿灯起步时“秒杀”一大片。
但马力大不等于好开。关键在于调校。吉利这次用的爱信8AT，是公认的“平顺担当”，换挡逻辑成熟，耐用性强。我猜，这台车的动力输出会是“前段温柔，后段暴躁”——日常代步省油舒服，一脚油门下去，中后段加速依然有力，高速超车不心虚。
至于四驱系统，虽然暂无具体参数，但参考吉利以往的博格华纳四驱，大概率是适时四驱，偏向公路性能，偶尔轻度越野没问题，但别指望它去攀岩。对于大多数城市用户来说，四驱更多是雨雪天的安全保障，值不值？看个人需求。
智能化：千里浩瀚H3，吉利的“智驾牌”
如果说动力是“肌肉”，那智能化就是“大脑”。新款星越L东方曜搭载了千里浩瀚H3辅助驾驶系统，这名字听着玄乎，其实它是吉利在智能驾驶领域的新一代平台。
H3系统具体能干啥？大概率支持L2级辅助驾驶——也就是全速域自适应巡航、车道居中保持、自动变道辅助、交通标志识别这些基础功能。我查了资料，千里浩瀚H3的传感器配置应该比老款更强，可能加入了更高精度的摄像头和毫米波雷达，识别更准，反应更快。
我开过搭载类似系统的吉利车型，最大的感受是“不激进”。它不会突然变道吓你一跳，也不会在复杂路口强行接管。它像一个“谨慎的新手司机”，稳，但不够聪明。比如在匝道减速时，它能提前识别并自动降速，但遇到大车并线，反应还是慢半拍。
不过，对于一台燃油SUV来说，能上H3系统，已经是“超纲答题”了。你看丰田RAV4、本田CR-V，高配才给点基础L2，而且功能单一。星越L这是要把“智能”变成标配的节奏。
对比竞品：谁才是真正的“全能选手”？
咱们拉三台车来比比：星越L东方曜、本田CR-V、大众途岳。
动力：CR-V 1.5T 193马力，途岳 2.0T 186马力，星越L 272马力——星越L完胜。
智能：CR-V Honda SENSING功能基础，途岳IQ.DRIVE中规中矩，星越L千里浩瀚H3——星越L领先半个身位。
空间：三者轴距接近，但星越L车长更长，后排和后备箱略占优。
品牌：本田、大众依然是“老牌豪门”，吉利在品牌溢价上稍弱，但产品力已不输。
结论？星越L东方曜是“性价比屠夫”——用合资车的价格，给出国产车的配置和动力。你买CR-V图个省心，买途岳图个德系质感，但买星越L，你能得到更多。
用户声音：真实车主怎么说？
我在吉利车友群里问了一圈。一位老哥说：“我开老款星越L，油耗市区9个，高速6.5，动力够用但不猛。如果新款真有272马力，我考虑换。”
另一位女车主说：“我最关心辅助驾驶，上次跑高速累死了，要是H3能靠谱，我愿意多花点钱。”
用户的需求很真实：要动力，也要省心；要智能，更要安全。
行业观察：燃油车的“反击”还是“回光返照”？
最近欧美车企“反悔”电动化，奥迪、奔驰暂停全面电气化，美国取消电动车补贴。有人说是“电动化失败”，我倒觉得，这是传统车企在转型阵痛中的“战术调整”。
像星越L东方曜这样的车，恰恰证明了燃油车还没到“退场”时刻。它用成熟的平台，叠加更强的动力和智能，在电动化大潮中杀出一条“油电混战”的路。
中国车企的优势在哪？不是盲目追电，而是“两手抓”——新能源领先，燃油车也不放。比亚迪有DM-i，吉利有CMA+雷神，我们既能造出世界级的电动车，也能把燃油车做到极致。
我的看法：理性消费，按需选择
各位车友，星越L东方曜不是“神车”，但它是一台“很懂用户”的车。它知道你要动力，给272马力；你要智能，上H3系统；你要空间，给2845mm轴距。
但也要清醒：高功率发动机意味着更高的油耗和保养成本。如果你每天通勤20公里，CR-V可能更省心。辅助驾驶再强，也不能代替人——安全，永远是握在自己手里的。
所以，我的建议是：试驾！亲自开一开，感受动力响应、底盘滤震、车机流畅度。别光看参数，参数不会告诉你方向盘轻重如何，也不会告诉你座椅舒不舒服。
结语：油车的未来，不在“守旧”，而在“进化”
星越L东方曜的出现，让我看到一个信号：燃油车没死，它在进化。它不再只是“烧油的机器”，而是开始融合智能、性能、舒适，成为“全能战士”。
未来的汽车市场，不会是“电胜油败”，而是“谁更能满足用户，谁就赢”。
那么问题来了：如果你预算20万，要一台SUV，你会选一台动力猛、配置高的燃油车，还是一台续航长、科技感强的电动车？
评论区聊聊，老铁们，我挨个回！
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