新款GL8陆尊PHEV发布，配置升级，动力续航提升

新款别克GL8陆尊PHEV，这个名字念起来还挺拗口，但提到MPV市场，这台车就是个躲不开的话题。从诞生之初到各路竞品一波波上阵，GL8的地位倒像站在了中年油腻男人的白月光高地：一直被模仿，从未被超越。现在，它又用一系列花活亮出了新版PHEV，让消费者和对手们都得重新打量一眼。

首先，咱们从让人心动的小细节说起。厂家贴心地在前排座椅背后嵌入了“多功能拓展接口”，什么叫拓展？意思很明确：能插的都给你插，平板、支架、挂衣架，甚至连化妆镜这种家政级装备都安排上了。最关键的，还自带12V供电能力，你只要不搬来微波炉基本都能满足日常需求。这一招，无论是用于移动办公还是家庭出行，无疑都是加分项——别克深谙社会精英“哪哪儿都想拉活”的心理。

功能之外，新款GL8还升级了“环抱式座椅加热”，覆盖从坐垫到靠背，再到扶手和腿托。同样一辆车，别人还在苦苦等待座椅变暖，你只需按一个按钮，看温度从-20℃直冲24℃，150秒不到，连腿毛都暖洋洋。再加上二排座椅升级前后电动滑动，315mm滑轨，160度角度调节，外加电动腿托，简直比头等舱还头等舱。谁说开MPV就和面包车有亲戚？这才叫商旅新贵的移动会客厅。

说完乘坐体验，我们把车轮挪到外观。新一代GL8，挂了艾维亚套件，做了分体式大灯，还有一个像豪华游艇进风口般的大嘴进气格栅。18英寸新造型轮辋，外加一抹“紫气东来”新车漆，把中年危机的气质涂抹得不要太高贵。至于后排自带银翼礼宾光毯，就问你下班夜归时开门迎宾有面儿没面儿？以前MPV讲究的是“低调”，别克说你们都太谦虚，我高调一把。

到了内饰部分，贯穿式曲面屏、四辐多功方向盘和怀挡，熟悉又新鲜。6座、7座布局继续任选，有孩子有生意都不耽误，多子多福的信仰和移动商务的高效一并顾全。大屏和高科技，不仅是噱头，这还得归功于别克多年来一直“站队”科技潮流。

动力系统上，新款GL8陆尊PHEV核心升级在于1.5T发动机加前置单电机，插电混动组合综合功率292kW，综合扭矩也暴涨到580牛·米，官方0-100加速7.8秒，破百时间堪比大众钢炮。新能源车型的数据看的是续航，纯电续航202公里，WLTC亏电油耗只有6.83升，加足电一口气能跑1450公里，这是什么水平？北京早高峰往返十次都不用补能，电池容量更是拜拜磷酸铁锂，一路进阶33%到34.8kWh三元锂电池，5C超充15分钟就充到80%，一些早起的内卷咖啡馆老板都没它快。

别克GL8一向是MPV领域的“有头有脸”角色，但市场总有后来人。腾势D9 DM、岚图梦想家PHEV、传祺M8这些对手一个比一个卷，价格也就32-34万元间徘徊，和GL8陆尊PHEV正面相撞。能见度、口碑、保值当然是GL8一直傲娇的底气，但你要说新对手没有新玩法？恐怕某些年轻家庭、创业新贵还真舍得另结新欢。六月销量6082辆，虽说依旧拔尖，但压力绝对不小，别克当然不能靠“祖传体面”糊弄饭票。

最后，一个直白的问题，你会怎么选？你是更信赖口碑厚重、升级有诚意的老品牌，还是想试试新玩家带来的尖端体验？留言区放在这儿，反正选择是你们的，算账得我来。其实，GL8的每一次升级，像极了一个知天命的男人为抵抗衰老所做的努力——看似理性，其实内心都挺怕被时代淘汰。所以别克不断加码，消费者也一边犹豫一边观望，如果说生活就是一场漫长的跷跷板，GL8目前还在这头等舱的位置上——但能坐多久，谁也不敢打包票。

总结一句，该花的花到位了，该卷的卷得彻底。新款GL8陆尊PHEV，既有实力又带情怀。你们买不买，谁也别劝谁。

本报道旨在倡导健康、文明的社会风尚，如有版权或内容问题，请通过官方渠道反馈，我们将第一时间核查并调整。