（来源：一览众车）
7月20日，本田中国官宣，Honda与广汽就双方旗下广汽本田汽车有限公司合资合作项目正式签署战略续约协议，在股比保持不变的同时将合作期限延长至2038年。
本次续约双方股权比例保持 50:50 不变，未调整股比结构，是近年日系合资车企续约中少数保留对等股权的案例，超出此前市场的悲观预期。
广汽本田成立于1998年7月，是本田在中国成立的首家整车生产销售合资公司，曾在国内开创 “四位一体”（销售、服务、零部件、用户反馈）特约销售服务模式，截至目前，广汽本田累计整车销量已突破1100万台。
近年广汽本田销量承压明显，2026年6月单月销量14099辆，同比下滑53.03%；1-6月累计销量6.83万辆，同比下降55.82%，主力车型雅阁、皓影均出现超50%的同比下滑，电动化转型节奏滞后于国内市场节奏。
2025财年（2025年4月1日至2026年3月31日）中，本田录得营业亏损4143.46亿日元（约合174.08亿元人民币），净亏损为4239.41亿日元（约合178.11亿元人民币），而在一年以前，上述数据均为盈利。
日本经济新闻报道提到，电动汽车（EV）相关损失对业绩造成沉重打击。这也是本田上市以来首次出现营业亏损。公司计划在2026财年依靠摩托车业务持续强劲等因素重返盈利。
深究销量持续滑坡的根源，电动化转型滞后是本田最大短板。目前本田在售车型中超九成仍是燃油版本，纯电与插混车型不足十款，新能源产品落地速度远落后市场节奏，上市多款电动车型终端销量惨淡，难以承接燃油车流失的用户群体。
与此同时，国内自主品牌全面崛起，燃油车市场不断萎缩，雅阁、CR-V等昔日王牌车型销量大幅缩水，全品牌仅两款主力车型勉强维持月销破万，其余车型普遍销量低迷。
在此背景下，广汽和本田双方合作模式从过去“本田输出技术、中方负责生产销售”的传统合资模式，转向双向赋能、深度协同研发：依托广汽的本土供应链、电动化研发能力，结合本田的混动技术、整车调校与品控体系，共同推进新能源转型。
值得一提的是，广汽本田将2026年定位为“蛰伏蓄力”之年，内部推行严格的产品赛马机制，主动叫停未达竞争力标准的车型项目，集中资源攻坚核心产品。
2027年广汽本田将迎来新品密集投放期，计划推出三款全新车型，覆盖燃油、混动、纯电三大技术路线。
其中包括全新一代雅阁、搭载第五代i-MMD混动技术的全新产品，以及基于中国新能源平台打造的自研车型。
据悉，从2027年起，广汽本田将全面导入本田第五代i-MMD混动技术。新一代系统将进一步提升操控稳定性与轻量化水平，燃油使用效率较现款提升10%以上。首款搭载该技术的全新车型，计划于明年第一季度与消费者见面。
