2026年2月，问界M6的实车照片突然在网上刷了屏。那天刚好我也在刷手机，第一眼看到的时候心里咯噔一下——这不就是传说中的“国产卡宴”吗？可我盯着放大图仔细看了几秒，才发现它并没有努力去模仿保时捷。前脸是那种干干净净的封闭式设计，大灯像是铅笔的尖端，犀利却不张扬；下方那条略微下垂的饰条，让它整张“脸”多了一丝冷静感，像个矜持的人，不会一上来就热情地和你握手。车顶凸起的“小包”可不是摆设，那是激光雷达，为ADS 3.0智驾系统服务的，将来真上了路，很可能会让开车这件事变得省心不少——至少少几次“灵魂一脚急刹”的瞬间。
从侧面看，这辆M6倒真有几分卡宴的影子。D柱的倾斜角度几乎一致，窗线的位置也高，但腰线更饱满，车身包围带着力量感，就像是健身房常客的肌肉线条——不是为了炫耀，而是告诉你它既能跑也能干活。轮毂有20英寸和21英寸两种可选，车长比宝马X5还略长一点，2米95的轴距意味着后排不会委屈乘客的膝盖。动力上，全系双电机，前160千瓦、后180千瓦，纯电版配100度电池，增程版用的是1.5T四缸发动机配37度或53度电池。纯电续航200多公里，综合续航超过1000公里，这种数字在我眼里已经足够应付一次说走就走的长途旅行。
走进车内，布局干净得有点“冷峻”。一块悬浮屏，一条金属饰板，再加一个HUD投影——几乎没有多余按键。第一次看到时我条件反射地想找空调旋钮，结果什么也没摸到。这样的设计看似“断舍离”，本质是为了让驾驶员专注前方，而不是低头翻找按键。鸿蒙座舱4.0的加入，让手机和家电只需轻轻一碰就能连上，语音延迟不到0.3秒。我以前试过一些延迟稍高的系统，别说开车了，就算是在家，光等它反应都能把人逼到怀疑人生。
有意思的是，M6从头到尾都没刻意去喊“豪华”这两个字。可在智能驾驶、续航、生态系统这些指标上，它的目标却直指BBA的水准。它真正的对手不是保时捷，而是比亚迪仰望U8、小鹏G9这些同样在拼命升级软件的选手。据供应链的朋友透露，M6已经上了新一代热泵技术，冬天电量掉得更慢，还提前摸索800V平台的方案，加快充电速度。这对北方的车主可真是个福音——零下十几度还不怕续航“跳水”。
至于价格，虽然还没官宣，但按问界过往的习惯，大概率会落在25万到35万之间。最妙的是，这次华为线下店直接卖车。想象一下，你走进店里本来只是想看看新手机，结果聊着聊着，销售顺手带你去隔壁展区坐进M6的驾驶席，手一拍膝盖——“就它了”。不得不说，这种“顺水推舟”的销售方式，也许真会让不少人把本来是换手机的预算，直接开回了一辆新车。
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