上周我路过捷豹4S店，门口大红横幅像菜市场甩卖。
销售小哥边擦车边叹气：“月销不到500台，隔壁宝马5系一个月能出一万辆，仓库里绿漆XFL躺了半年。 ”
他递来钥匙，我踩下油门，2.0T高功+8AT推背感确实猛，6秒破百比530Li快半拍。 方向盘轻，底盘稳，后排还带加热按摩，可店里就是没人看。
价格先摆这儿：官方43万，现在裸车23万，直接腰斩。
23万能买到的还有凯迪拉克CT6、沃尔沃S90，甚至奥迪A6L低配，捷豹成了“同价位里最不保险”的选项。
再看销量：XFL每月400-600台，宝马5系每月稳在一万上下，比例1:20。 销售说库存车半年没动，绿漆那台已经落灰，保险和保养都送，还是没人签字。
动力账面不怂。 高配300马力，6秒破百，530Li得6.9秒。 底盘全铝，过弯稳，方向盘一根手指能拨动，真皮加大屏全系标配。
可年轻人试驾完扭头就去隔壁看特斯拉，续航700公里的Model Y比这香。
说到续航，捷豹I-PACE标500公里，冬天打七折，充电功率最高100千瓦，蔚来二代换电站三分钟满血复活。 绿牌还送路权，XFL只能挂蓝牌，限号城市直接劝退。
维保是硬伤。 小保两千三，大保七千起，铝制车身一撞钣金上万。 北京朝阳一家4S店去年退网，车主得跑天津做保养。 销售苦笑：“现在店里靠卖机油续命。 ”
保值率更扎心。 三年残值45%，同年A6L还能卖55%，宝马5系58%。 二手车商一听捷豹直摆手：“七折豹收进来就砸手里。 ”
2025年捷豹在华销量3.2万辆，宝马卖了84万辆。 门店越来越少，广州原来三家，现在只剩番禺一家，试驾得预约三天。
英国赛车绿实车确实帅，溜背优雅，可路人把它认成“吉利英伦”。 宝马双肾、奥迪大嘴一眼识货，捷豹车标好多人念不出。
空间够用，3100毫米轴距，后排葛优躺没问题，座椅软硬适中。 但同价位CT6轴距3109毫米，还带电磁悬挂，配置一拉清单，捷豹没占到便宜。
金融方案听着香：首付七万八，月供五千，比A6L便宜一千。 可一算六年利息多掏四万，再算上保养和贬值，打工人的算盘噼啪响。
电动化节奏慢半拍。 捷豹路虎集团说2026年推纯电平台，宝马i5已上市，续航700公里，800V高压充电。 时间越拖，XFL越像老款功能机。
店里做活动：买车送三年保险、六次保养，再送贴膜脚垫。 销售把赠品堆成小山，客户还是摇头：“电车送充电桩，还送绿牌。 ”库存数字每天往上涨，财务天天催回款。
销售小哥最后递我一张名片，背面写着“到店再谈，价格还有惊喜”。 我把钥匙还他，绿漆XFL静静趴在角落，里程表只有11公里，出厂日期是去年十月。
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