魏建军现场发飙骂团队，赌上姓氏的魏牌V9X开启预售，37万起标配后轮转向+空悬，家庭版却要等到7月

魏建军现场发飙骂团队，赌上姓氏的魏牌V9X开启预售，37万起标配后轮转向+空悬，家庭版却要等到7月

长城汽车董事长魏建军这次是真的急了。4月17日的归元S技术发布会暨魏牌V9X预售发布会上，这位中国汽车圈的“技术狂人”当着全场媒体和行业人士的面，公开批评魏牌高管团队在V9X营销传播上的表现，直指其“非常不满意”。他毫不客气地指出团队的传播思路“发散、调性失准、难以占领用户心智”，说团队没有表达出自己的与众不同，动力、安全、操控、智能化啥都想讲，结果啥都没讲透，让人不知所措。你没看错，发布会现场，老板直接开骂自己人。

这事放在别的车企，大概率是在内部会议室关起门来解决。但魏建军不一样，他选择把问题摆在台面上公开剖析。一个多月前的3月5日，他刚官宣亲自担任V9X代言人，结果第二天宣传海报就被指“1：1”抄袭路虎揽胜运动版，他立马发视频公开道歉，承认“经过核查，那张海报的确是抄袭的，不能有任何的辩解”，表示愿承担全部法律与经济责任。这么一来一回，你就知道魏建军这次是动真格的了——不仅赌上自己的姓“魏”字招牌，还把36年的造车声誉全押上了。

那么问题来了，这款让魏建军不惜“亲自下场骂人”也要推好的车，到底什么来头？

先说价格：37.18万起，三个版本三种玩法

魏牌V9X的预售价已经出来了，三个版本分别是豪华家庭版38.18万元、豪华加长版37.18万元、行政加长版41.18万元。这里有个反常识的点：加长版居然比家庭版还便宜1万块钱。豪华加长版37.18万，豪华家庭版38.18万，行政加长版最贵41.18万。为什么加长版反而便宜？因为配置侧重点不同——加长版主打商务接待，家庭版在舒适配置上可能更下本。

车身尺寸也分两种：家庭版车长5205mm，轴距3050mm；加长版车长5299mm，轴距3150mm，均采用2+2+2的六座布局。5299mm什么概念？比理想L9、问界M9都长，是目前除了蔚来ES9之外最大的“9系”SUV。

交付时间有个大坑要注意：想买家庭版的得等到7月

这是很多人容易忽略的关键信息。发布会上明确说了，豪华加长版和行政加长版“上市即交付”，也就是现在下单很快就能提车。但豪华家庭版不一样，现在下单预计7月份才能陆续交付。如果你是奔着家用去买V9X的，得做好等两个多月的心理准备。

全系标配太狠了，这才是魏建军敢骂人的底气

V9X这次最大的杀招，不是什么“顶配专属”，而是“全系标配”。你买37.18万的入门版，和买41.18万的顶配版，下面这些硬核配置全都一样：

底盘方面，全系标配闭式双腔空气悬架+EDC（电控减震），再加上±10度的后轮转向系统。这意味着什么？一台近5.3米长的大家伙，转弯半径只有5.1米左右，掉头、停车入库跟开一台中型SUV差不多。这在同价位车型里几乎是独一份的配置。

动力方面，全系搭载2.0T发动机+4挡DHT混动专用变速箱的超级Hi4插电混动系统，基于800V高压平台打造。和理想L9、问界M9这些增程对手不一样的是，V9X的2.0T发动机可以直接驱动车轮，亏电状态下动力衰减不明显，高速巡航也不用像增程那样多一层油转电的损耗。官方给出的加速数据是满电4.4秒破百，亏电也能做到4.7秒，全程动力输出非常稳定。

纯电续航方面，提供53.6kWh和77.7kWh两种电池包，WLTC纯电续航分别为240km和363km。支持6C超充技术，5分钟能补200公里续航。综合续航达到1700公里。

智能化方面，全系标配27个高性能传感器（包含激光雷达）和700TOPS算力的智驾芯片，采用双VLA大模型方案，支持城市和高速全场景NOA。座舱搭载8295P芯片，配合OMS+VLM双感知系统。

舒适配置也不含糊，全系标配31扬声器音响系统、NAPPA真皮座椅、带22点按摩的零重力座椅。

魏建军为什么要在发布会上公开骂团队？

这事挺值得琢磨的。一般来说，新车发布会的调性是“唱赞歌”，老板上台讲愿景、讲技术、讲情怀，团队在台下鼓掌。但魏建军倒好，直接在台上开骂。

这其实反映出长城汽车的一个深层问题：产品力很强，但营销总是掉链子。长城的技术底子没人质疑，Hi4、4挡DHT、800V平台、6C超充，这些技术拿出来都是实打实的硬货。但怎么把这些东西翻译成消费者能听懂、愿意听的话，魏牌团队一直没做好。

魏建军自己说得更直白：团队“没有表达出自己的与众不同”，什么都想讲，结果什么都没讲透。你去看V9X的产品点——动力强、续航长、底盘牛、空间大、配置高、智驾全——确实每一样都能打，但消费者记不住。一个产品如果没有一个能“一句话说清楚”的核心卖点，就很难占领用户心智。

魏建军选择在发布会上公开批评，本质上是在用最极端的方式“纠偏”。他要告诉团队，也告诉市场：这款车我赌上了全部声誉，你们别给我搞砸了。

归元S平台：长城36年造车的“家底”

V9X背后是长城汽车全栈自研的“归元S平台”，这也是这次发布会的另一大核心内容。这个平台兼容氢燃料、汽油、柴油、纯电动、油电混动、插电混动等多种动力系统，能覆盖多品类车型。魏建军在发布会上甚至喊话友商，说没有“归元”平台的理念和模式，很难形成国际化，竞争力会大大缩减。

这个平台有个很“长城”的特点：不追风口，但求扎实。别人都在卷沙发彩电的时候，长城把精力花在了底盘、动力、安全这些“看不见的地方”。闭式双腔空悬、后轮转向、4挡DHT、6C超充，这些东西研发周期长、投入大、用户感知门槛高，但一旦做出来，就是实打实的技术壁垒。

魏建军亲自代言：这不是营销噱头，是“人肉担保”

在中国汽车圈，老板亲自给产品代言的不少，但像魏建军这样“赌上姓名”的不多。魏牌本身就是以他的姓氏命名的，现在他又亲自担任V9X的代言人，相当于把自己36年的造车声誉全部押上了。

在发布会上，他多次强调“去伪存真”的造车初心与价值坚守，传递长城汽车将安全与品质视为最高契约的理念。他甚至说：“我们用了大量的心血、投入了巨资打造归元理念，V9X终于发布了，我相信它会是大6座，今后还有5座，今后是销量最好的产品。”

这段话翻译一下就是：我魏建军这辈子造的车，这款我最满意，你们放心买。

3000元抵1万元，还有1万补贴或3年0息

预售权益方面，官方给出了“意向金膨胀礼”：3000元抵10000元购车尾款。另外还有“购车无忧礼”，全品牌10000元增换购补贴，或者3年0息金融政策，二选一。算下来实际到手价格还能再低一些。

总结一下谁该买哪个版本

如果你主要是家用，对交付时间不敏感，那豪华家庭版适合你。配置最全，舒适性配置可能更高，但要等到7月。

如果你是商务接待为主，或者急着用车，那豪华加长版性价比最高。37.18万的价格比家庭版还便宜1万，轴距长了100mm，空间更宽敞，而且上市就能提车。

如果你预算充足，追求“排面”，那行政加长版41.18万，配置拉到顶，适合企业主、高管这类人群。