在上海车展的雷克萨斯展台，一位穿西装的中年人踮着脚举起手机，镜头对准一辆银灰色新车：“这车头比照片里还帅！ ”他身后围了三四层人，有人嘀咕：“听说这车降价后卖疯了，新款怕是要抢不到。 ”
这辆被围观的正是新一代雷克萨斯ES。 车头的大嘴格栅改成了全封闭设计，密密麻麻的菱形小方块像鱼鳞一样排列，底下配了黑边包围。 大灯像是被刀削过，L型的日行灯亮起来像两把发光的匕首。
车侧面的溜背弧度比老款更陡，后门底下一道闪电形状的亮黑装饰条，把车身划出Z字折线。 轮毂换了双色花瓣造型，转动时像快速翻动的扑克牌。 现场工作人员拿卷尺比划：“比上一代长了16厘米多，后排能跷二郎腿。 ”
坐进车里，方向盘上的字母标闪闪发亮。 最扎眼的是中控台——两块大屏连在一起，主驾看导航时，副驾能刷短视频。 门板上的木头纹路摸着有凹凸感，销售说这是用真实竹材压出来的纹理，空调出风口藏在木饰条底下，不仔细看根本找不到。
尾灯改成了一整条红线，中间嵌着LEXUS字母。 后保险杠两侧凸起的镀铬条，和车头日行灯形状一模一样。 现场有人敲了敲车顶：“这溜背看着像轿跑，但头顶空间居然没变矮。 ”
动力参数还没公布，但展车轮胎上贴着“ELECTRIC”标。 销售透露纯电版会有单电机和双电机两种，高配续航能跑685公里。 现场有老车主吐槽：“我去年买的油车ES，现在新款带电了，亏了亏了！ ”
现场挤进来一位穿Polo衫的大哥，指着后排座椅问：“能加装腿托吗？ 我老婆坐车老嫌腰疼。 ”销售翻开座椅侧面暗格，按了个按钮，椅背立刻往后倒：“全系标配电动调节，顶配带加热通风。 ”
车门铰链被设计成了隐藏式，关门声闷闷的。 后备箱打开后，地台比老款低了5厘米，放行李箱不用抬高手。 有人趴地上看底盘：“电池包藏得严实，离地间隙和油车差不多。 ”
展车没通电，但工作人员演示了车钥匙靠近自动解锁功能。 后视镜展开时带着蓝色光带，照在地上显出雷克萨斯logo。 一位戴眼镜的女士试了试方向盘：“比老款轻，打方向不用费劲抡胳膊了。 ”
车顶的全景天幕贴着隔热膜，销售说夏天暴晒也不会烫头。 中央扶手箱里藏着手机无线充，底下还挖了个放高跟鞋的暗格。 现场有人算账：“现在老款优惠5万，等新款上市，旧款估计还能再降。 ”
雷克萨斯的展台角落里，三个销售围着订单本写写画画。 背后大屏幕循环播放ES的车间组装画面，机械臂给车门装电吸装置的动作，精确得像在做手术。
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