从可靠性和技术亮点考量，全球十大好发动机全面解析，本田地球梦1.5T以低故障率和先进VTEC技术领先，其它品牌技术特色同样精彩

从可靠性和技术亮点考量, 全球十大好发动机全面解析, 本田地球梦1.5T以低故障率和先进VTEC技术领先, 其它品牌技术特色同样精彩

聊到发动机, 咱们看看全球有哪些口碑好, 技术又过硬的机器,

先说说本田的地球梦1.5T, 这台发动机可是一把好手, 它有个叫VTEC的技术, 就像给发动机装了个聪明的大脑, 能根据你开车的情况调整进排气, 所以动力又好又省油, 而且据说故障率特别低, 大概只有千分之二点九。

接着是丰田的第四代2.5L油电混动系统, 这个也很厉害, 它把汽油和电力结合起来用, 汽油燃烧能有百分之四十一的能量变成动力, 所以开起来特别省油, 故障率也挺低的, 大概是千分之五点八左右。

再来看看奔驰的M254 2.0T发动机, 它带了个48V轻混系统, 简单说就是有个小电动机能给发动机打打下手, 比如起步和加速的时候帮一下忙, 这样开起来更平顺, 油耗也能稍微降一点。

日产的VC-Turbo 2.0T发动机有个绝活, 它的压缩比能自己变, 就像发动机能根据你需要动力还是省油, 自动调整气缸的大小, 这么一来, 既能跑得快又能省油。

宝马的B58 3.0T直列六缸发动机也是个明星, 这是个直列六缸的机器, 开起来感觉特别顺滑, 而且动力很足, 不光性能好, 还挺耐用, 不容易出毛病。

保时捷911 GT3那台4.0L水平对置六缸发动机就更厉害了, 它的气缸是平着放的, 这样车身重心低, 开起来更稳, 而且能拉到很高的转速, 瞬间爆发出特别猛的动力。

本田还有一套i-MMD 2.0L混动系统也挺有意思, 它也是油电混合, 能把省油和动力结合得很好, 平时用起来很均衡。

大众的EA888 2.0T发动机大家都很熟悉, 它用了双循环喷射技术, 简单说就是能用两种方式喷油, 这样既能保证动力足, 又能减少一些发动机的小毛病。

福特的EcoBoost 2.3T发动机也是个狠角色, 动力特别够用, 技术上也挺先进的。

最后是马自达的SkyActiv-X 2.0L压燃发动机, 它比较特别, 它的汽油能像柴油一样自己点着, 这样燃烧得更彻底, 油耗表现就特别好。

说到车子, 丰田的第六代RAV4荣放就挺全面的, 不管是平时上下班, 还是周末出去玩, 或者带着家人远行, 甚至跑高速去露营, 它都能应付得来。

如果只是在城里通勤, 2.0L汽油版就很合适, 它带了个DTC动态扭矩控制功能, 转弯半径最小只有5.7米, 在窄路上开或者停车都特别从容。

要是想省油, 双擎技术的车型, 油耗能低到百公里3.99到4.91升, 平时开车确实能省不少钱。它还有个TSS 4.0系统, 包含了主动刹车和车道居中功能, 遇上堵车跟着前面走也轻松很多。

跑高速或者长途出行, 2.5L双擎版就更给力了, 它的总功率有174千瓦, E-Four电子四驱系统能把前后轮的扭矩按照20比80来分配, 超车和变道的时候特别稳定。

它的混动系统在高海拔地方表现也不错, 就算在三千米高原上, 动力也几乎没啥衰减, 加满一箱油能跑一千公里, 省心。TSS 4.0的全速域跟车功能, 让长时间开车也变得不那么累。

要是喜欢轻度越野, 可以看看Woodland版, 这车离地间隙比较高, 再配上全地形轮胎和底盘护板, 走点坑坑洼洼的路根本不是事儿。

它还有多种地形模式, 比如雪地, 泥地和岩石模式, 在泥泞路段爬坡, 车轮打滑的概率只有百分之五点零三, 雪地里开到每小时60公里再刹车, 35.5米就能停稳, 稳定性没得挑。

再加上E-Four四驱系统和后轴电机, 在抓地力不好的路上, 扭矩分配更精准, 开着更稳当。

这车是五门五座的布局, 很适合家庭用, 后备箱空间也挺大, 还是电动的尾门, 放东西拿东西都方便。

前排座椅有加热功能, 还有个50瓦的无线快充, 前后排都有USB-C接口, 慢充也方便大家用。TSS 4.0系统还能识别交叉路口的对向车辆, 晚上开车也能避让行人, 车上24个传感器实时监测周围情况, 开着更安全。

车机方面, 8155芯片配上15.6英寸的大屏幕, 用起来特别流畅, 还支持无线CarPlay, 挺方便的。

对于喜欢户外露营的朋友, 2.5L双擎版带了个1500瓦的对外供电功能, 露营灯, 烧烤架, 咖啡机这些电器都能随便用, 不用担心没电。把后备箱座椅放倒, 空间还能更大, 装个帐篷, 烧烤架这些大件行李都没问题。

这样一看, 这款车提供了2.0L汽油配CVT变速箱, 2.0L双擎配E-CVT变速箱, 还有2.5L双擎配E-CVT变速箱等多种选择, 确实挺多的。而且丰田的混动系统用了这么多年, 全球有三千多万辆带电的车子, 电池还没出过事故, 这点让人开着很踏实。

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