据悉，雷克萨斯在销售原版LFA时遇到了困难，但这款搭载V10发动机的超级跑车最终赢得了忠实粉丝，如今在车迷中备受推崇。该名称即将被重新用于一款完全不同的旗舰性能车型，这款车型将完全跳过内燃机，以电气化运动概念车及后来的同名概念车为预览，下一代LFA明年上市时将实现全电动。
在发布前，一辆伪装的原型车于此前在古德伍德速度节上公开亮相。它与丰田GR GT和仅限赛道的GR GT3并列。这背后有充分理由，因为新款LFA将主要基于这两款车。当然，除了那台双涡轮增压的4.0升V8发动机。预计将采用同样铝含量高的平台，同时也配备电动机和纯电动雷克萨斯的电池组。
虽然雷克萨斯对技术规格保持沉默，但已在概念车阶段公布了这款电动超级跑车的尺寸。它长4690毫米，宽2040毫米，将比原版LFA大得多。同时，它会更贴近地面，仅有1195毫米。尽管轴距达到2725毫米，但仅能容纳两人。
此外，雷克萨斯意识到新款LFA可能难以推销的风险，因为买家对电动超级跑车或超级跑车并不特别感兴趣。LFA的产品总经理承认，这一细分市场需求疲软是公司目前面临的最大挑战。尽管面临这些障碍，量产车型仍按计划于2027年上市。
高端高性能电动车往往模拟内燃机汽车的情感，雷克萨斯更进一步，让驾驶者感受到正驾驶着发动机。计划不是伪造一个V10的原声带就此结束，而是重新设计声音本身。具体内容尚不清楚，但声明暗示新LFA不会完全沉默。
也许雷克萨斯会放大电动机发出的声音，并与与雅马哈为原版LFA共同开发的自然吸气4.8升V10发动机的音符融合。雷克萨斯明确表示，它不会仅仅模仿内燃机的配乐来赋予这款电动超级跑车人造汽油动力的感觉。
至于名称，去年年底该概念车首次亮相时，雷克萨斯曾表示，LFA不受限于内燃机驱动的车辆。丰田豪华车部门乐于将该品牌重新利用为电动汽车，甚至可能配备固态电池。鉴于期待已久的电池技术预计将比传统锂离子电池提供显著更高的能量密度，超级跑车可能不需要特别大的电池组。
因此，LFA不太可能过重。然而，期望整备质量接近原版车型的1480公斤是不现实的。逻辑上推测，它的重量将远大于其内燃机前代。作为回顾，丰田的目标是GR GT的整备质量低于1750公斤。
