最近，汽车圈里又来了一位新面孔，也算是一位老朋友了，就是全新一代的斯巴鲁森林人。
这款车最近在国内正式亮相了，作为它的第六代车型，从里到外都换了新设计，但骨子里还是那个我们熟悉的“理工男”，坚持用着一台2.5升的水平对置发动机。
官方说，这车从6月28号开始就会陆续到各个店里，估计很快就要正式卖了。
那么问题就来了，在现在这个满大街都是电动车、混动车，车里没块大屏幕都不好意思跟人打招呼的时代，这么一辆纯烧油的、还是进口的SUV，它到底有什么看点，又能吸引什么样的消费者呢？
咱们先从大家最直观的感受，也就是外观说起。
这次换代的森林人，给人的第一感觉就是变得更硬朗、更结实了。
车头那个标志性的六边形进气格栅还在，但细节上变了不少。
它的边角变得更圆润了，不像以前那么尖锐，而且整个中网都用了亮黑色的涂装，直接和两边的大灯连在了一起，看起来整体感非常强。
这种设计让车头显得更宽、更敦实，有那么点美系硬派SUV的味道。
再看它的大灯，也挺有意思的，采用了上下分开的设计，上面那一条细长的是日间行车灯，像一道犀利的眉毛，下面藏着的才是真正负责照明的远光灯和近光灯。
车头下面保险杠的部分，用了大面积的黑色塑料材质，这其实很实用，平时有点小剐小蹭不容易心疼，也符合它偏向户外的定位。
车身侧面看过去，肌肉感也明显增强了。
特别是轮拱那块，不仅设计得更宽大，还特意加了有棱有角的折线，让整个车身看起来充满了力量感。
在前轮的后方，还开了一个小小的导流槽，这不仅仅是为了好看，也能在高速行驶时帮助疏导气流，算是一个功能性的设计。
车顶部分，设计师通过把A柱和D柱的底部涂成黑色，营造出了一种悬浮式车顶的效果，让这台看起来很壮实的SUV也多了一丝时尚感。
车尾的变化同样不小，最显眼的就是尾灯。
新车的尾灯不再是孤零零的两块，而是用一整块黑色的饰板连接了起来，形成了现在非常流行的贯穿式效果，晚上点亮后辨识度会很高。
车尾下方的保险杠同样是大面积的黑色护板，排气管是单边单出的设计，显得比较低调。
总的来说，这一代森林人的外观设计语言很明确，它就是要告诉你，它不只是一台在城市里代步的家用车，更是一台能陪你走得更远、去看更多风景的伙伴。
看完了外面，我们再拉开车门坐进车里看看。
内饰方面，全新森林人总算是跟上了时代的脚步。
车内最吸引眼球的，就是中控台中央那块11.6英寸的竖向大屏幕。
这块大屏的加入，让整个内饰的科技感比老款强了不少，也终于让斯巴鲁摆脱了“内饰老旧”的帽子。
而且，这个车机系统也与时俱进，支持无线的苹果CarPlay和CarLife手机互联功能，这对于现在的年轻人来说，几乎是刚需配置了，上车手机自动连上，用自己熟悉的导航和音乐软件，非常方便。
不过，斯巴arası在这块大屏的设计上，还是保留了自己“理工男”的固执和贴心。
它并没有像很多新势力品牌那样，把所有的功能都集成到屏幕里，而是在屏幕两侧，保留了空调温度、风量以及音量调节的实体旋钮和按键。
这一点真的要给个好评，因为在开车的时候，想调一下空调或者声音，用手一摸就能操作的实体按键，远比在屏幕里点来点去要安全和方便得多。
在其他配置方面，斯巴arası也算是比较厚道的。
比如最新的EyeSight驾驶辅助系统，它包括了自适应巡航、盲区监测、车道保持这些功能，能大大减轻长途开车的疲劳感，也提升了行车安全。
舒适性配置上，前排座椅提供了通风和加热功能，这在夏天和冬天都非常实用。
还有双温区自动空调、方向盘加热、手机无线充电、感应式电动尾门等等，这些能提升日常用车便利性和舒适度的配置，它都配齐了。
在实用性方面，斯巴鲁也考虑得很周到，后排座椅可以按比例放倒，进一步扩大后备厢的储物空间。
特别值得一提的是，它的后备厢里设计了多达8个多功能挂钩，这个小细节就能看出设计师是真的懂生活，懂那些喜欢户外活动的用户需要什么。
不管是挂购物袋，还是固定户外装备，都非常方便。
接下来，就要聊到这台车最核心，也是最引以为傲的部分了——动力和四驱系统。
全新森林人在国内市场，目前只提供一种动力选择，就是那台2.S升的水平对置自然吸气发动机。
可能很多人对“水平对置”这个词不太了解，简单来说，普通汽车的发动机，气缸是上下运动的，而斯巴鲁的发动机，气缸是像两个拳击手一样，在水平方向上左右对向运动。
这样做最大的好处，就是可以极大地降低发动机的重心。
整台车的重心低了，开起来就会感觉特别稳，尤其是在转弯或者快速并线的时候，车身的侧倾会小很多，感觉车子就像牢牢地吸在地面上一样，能给驾驶者很强的信心。
这台发动机的最大功率是180马力，峰值扭矩240牛·米，匹配的是一台CVT无级变速箱。
说实话，这个动力数据在今天来看，并不算亮眼，甚至可以说有些平淡。
现在市面上很多国产的1.5T发动机，动力参数都能超过它。
所以，你不能指望它能给你带来多么刺激的推背感，它的优势在于动力输出非常平顺、线性，而且多年的技术积累也让它的可靠性非常有保障。
与这台发动机匹配的，是斯巴鲁另一大招牌技术——左右对称全时四轮驱动系统。
和很多城市SUV上那种需要打滑才介入的适时四驱不同，斯巴鲁这套四驱是“全时”的，也就是说在任何时候，四个轮子都是有动力的。
这套系统的好处在于，无论是在湿滑的雨雪路面，还是在一些坑洼不平的非铺装路面上，它都能提供更好的抓地力和稳定性，让你开得更安心。
这也是森林人相比于同级别的本田CR-V、丰田RAV4荣放这些竞争对手，在通过性上最大的优势所在。
然而，说到这里，一个最大的疑问也随之而来。
这台全新的森林人，在海外市场其实是有一套混合动力版本的，由2.5升发动机和电动机组成，动力更强，也更省油。
但在竞争如此激烈的中国市场，斯巴鲁却并没有把这套更具吸引力的混动系统引进来，而是只提供纯燃油版。
这个决策确实让人有些看不懂。
毕竟，现在国内消费者对于燃油经济性越来越看重，而它的主要竞争对手，像CR-V和RAV4，它们的混动版本都卖得非常好，已经成为了市场的主流选择。
斯巴鲁的这个做法，让它在起跑线上就少了一个重要的竞争筹码。
综合来看，全新一代的斯巴鲁森林人，是一台特点非常鲜明的车。
它有着更硬朗、更具辨识度的外观，内饰的科技感和实用性也得到了提升。
它最大的卖点，依然是那套由水平对置发动机和全时四驱系统组成的黄金动力组合所带来的出色操控稳定性和全天候的通过能力。
但是，它也面临着严峻的挑战。
单一的、动力不算强的纯燃油动力，以及相对小众的品牌认知度，让它在与CR-V、RAV4这些主流强手的竞争中会比较吃力。
所以，这辆车的目标客户群体其实非常清晰，它不是为那些追求潮流、看重参数的普通消费者准备的。
它更适合那些真正懂车，理解并认同斯巴鲁造车理念，看重车辆的机械素质、安全性和可靠性，并且对驾驶和户外生活有一定追求的消费者。
对于这些人来说，森林人提供的是一种其他城市SUV给不了的价值和安心感。
它是一辆为少数人准备的“宝藏车”，在这个喧嚣的市场中，坚守着自己的那份独特。
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