都知道，这几年，新能源圈子里打得火热，技术方案也不得不越来越超前了，实际上，电池能量密度做上去了，对于咱们车主来说，自然是能跑得更远了。就拿最近两年，蔚来搞的那个换电体系，就是非常牛的一个方案。尤其是对于我们开ES8的“老车主”们来说，车子开了几年了，觉得电池衰减了，开到换电站，几分钟就能换个满电的大电池，或者有些小伙伴跑长途的时候，这块大电池可以用来消除焦虑等。总而言之，这个技术对于老车来说，基本找不到缺点，对实用性也没有什么影响……
但俗话说新车和老车的待遇那是不一样的！我们新车主觉得，有块新电池挺好的，用起来非常安心踏实，但是手里握着8年前老车的“老朱”们可未必这么想！前段时间媒体群访就出现了一个令人热血沸腾的大新闻，一位记者直接问秦力洪，“死活”要确认老ES8能不能换上那个新电池。原因也很简单，那就是老车主们老是担心自己的老车被新技术抛弃，哪怕是开了8年的创始版，也一样，老车主们对这种“技术歧视”非常不满，并且“坚定”地以为，只要车企愿意兼容，老车就能一直开下去，不用换新车了。
蔚来在接到记者和老车主们的“拷问”之后，对于大家心里的这点顾虑非常重视，并且还斩钉截铁进行了承诺。但是我们觉得，竞争对手看到这份承诺之后，应该是羡慕不起来的，因为技术壁垒还是没有打破，电池包没改尺寸，技术却上去了……
秦力洪表示，虽然自研的大圆柱电池量产还要一两年，但是这项设计的本意，是为了让所有车型在生命周期内更加好用，比如老ES8也能用上高密度电池、开了几年也能换新电池、不用花钱买车壳，甚至可以把电池当资产，只要电池在，车就永远不贬值等等，主打一个长期主义，而不是做成一个“一次性消费品”。
而且秦力洪也提醒那些想换车的车主，在现在这个阶段就把老车卖了换新的，对于钱包、环保都是不友好的，而且遇到大圆柱电池量产的时候，老车换新电，那可是真香。所以在车子还能开的时候，盲目跟风换新车，对于钱包影响很大，非常建议留着开。
最后秦力洪向所有的老车主们呼吁，下次身边人再让你把老ES8处理了，就直接拿出这篇报道回应，就说是秦力洪说的，换电站是升级技术用的，不是让你淘汰老车的。
所以其实从当前的情况来看，不仅仅是新车型在卷，新电池在卷，就连老车主们的底气也在卷，虽然说蔚来对老车主承诺的回应非常硬气，但是我们对于那些急着卖老车的人却没有多少同情。原因很简单，平时在路上，给你们换换电池，你们不换，好像蔚来在坑你们似的，等到大圆柱电池出来了，续航真的提升了，一个个后悔这个后悔那个，一边骂自己一边看新车，活该！
