丰田老板承认卡罗拉Cross的最大缺陷

汽车制造商高管很少会承认自己的车型存在缺陷，而公开指出缺陷更是少见。因此，丰田高管对卡罗拉Cross的评价就显得格外令人意外。

丰田高管称这款紧凑型跨界车乏味无趣，并表示需要更多“活力”来推动销量。即便在丰田推出Gazoo Racing跨界车之后，这款车今年迄今的销量已下降了14%。其市场份额仅为丰田其他同尺寸车型的一小部分。

卡罗拉Cross需要更多刺激来推动销量

“如果我们能融入更多欧洲元素，销量就会上升，”丰田欧洲产品和市场经理安德里亚·卡鲁奇(Andrea Carlucci)表示。他在接受《汽车新闻》(Automotive News)采访时表示，卡罗拉Cross并非针对欧洲消费者的口味打造。“我们并没有为欧洲市场打造出完美的卡罗拉Cross，因为它是一款全球车型。”

丰田卡罗拉Cross现已问世五年，但直到两年后才在一些最重要的市场推出。这些较晚的市场包括美国、欧洲，甚至丰田的总部日本。它最初是为东南亚市场设计的，首次亮相于泰国。

卡鲁奇似乎对丰田决定在全球销售同一款车型感到不满。“关键在于，丰田开发TNGA平台，是为了允许各地区自行开发上部车身，”他说道。“这些车应该符合欧洲消费者的需求，而不是美国和日本消费者需求的混合体。”

丰田自己的C-HR目前在欧洲推出第二代，销量更为强劲。其极具棱角的设计于2022年末发布，并于2023年10月上市销售。尽管车身尺寸比卡罗拉Cross小几英寸，价格也相差无几，C-HR仍然是销量第六的小型跨界车，而据《汽车新闻》报道，卡罗拉Cross则落后至第25位。

GR Sport 的改装不足以让卡罗拉 Cross 在欧洲市场更具吸引力

看看C-HR和卡罗拉Cross，很容易明白卡鲁奇的意思。C-HR个性十足，对于丰田来说，它展现出了令人震惊的魅力。而卡罗拉Cross则完全符合你对“卡罗拉SUV”的想象，包括丰田在美国市场推出的经典沉闷造型。尽管丰田声称它不再沉闷了。

Cross在美国的销量也不算亮眼。今年迄今为止，它在SUV销量榜上排名第20位。丰田RAV4的销量几乎是Cross的五倍，而RAV4是迄今为止美国最畅销的SUV。C -HR+即将以电动汽车的形式上市，所以我们很快就会知道美国人是否喜欢它额外的魅力。好吧，有点额外，因为C-HR+的设计有所不同，更加内敛。

虽然卡鲁奇希望卡罗拉Cross能融入一些欧洲元素，但美国买家可能对欧洲版车型更感兴趣。卡罗拉Cross GR Sport看起来像是外观套件，配备了新的格栅、新的前分流器以及其他一些细微的装饰改动。但它确实拥有Gazoo Racing的可靠性，配备了10速自动变速箱而非CVT变速箱，前悬架更坚固，底盘也得到了加强。