广汽本田在2025年春季推出了雅阁运动系列，三款车型覆盖舒适、豪华和尊贵版本，定价区间大约在18万出头到21万多之间。官方在宣传时故意把“运动化外观”和“旗舰级质感”放在最上面，这在老雅阁的产品线里算是一种细分拓展更偏向外观跟形象感的动作。目标用户很明确，就是那批既要家用空间，又希望车有面子的年轻群体。价格不算杀得很狠，更像是用造型吸引大家聊它。
亮点首先在视觉。低重心的姿态，下探的点阵六边形前格栅，加上更扁的灯眉，让车正面看上去有一种往前扑的感觉。阳光打在黑化格栅上时，会有很明显的深浅对比，那种质感对于喜欢街头的用户很有诱惑力。配色也给了不少时尚选项，不过一些高光漆需要额外花钱。这套风格，比普通雅阁更锋利，但并不到跑车的夸张程度。
车身侧面依旧保留了长车头、短前悬的雅阁比例，但腰线收得更紧实，后轮拱明显更饱满。运动化轮毂视觉上有种“暗中发力”的劲儿，我隔着展车玻璃能看到那种哑光里带着轻微金属反光的细节，很容易让人多看几眼。尾部把线条收束，贯穿的尾灯在晚上尤其醒目，后包围加了运动化元素，不过没用那些花哨的假通风口。
进入车内，中高级轿车的沉稳格局保留，不过2025款的车机是能明显感受到升级的用了更大的屏幕，触控反应变得顺滑，滑动时指尖那种微微阻尼感让我觉得它的做工不错。对无线手机互联的支持更好，高配还能多选一些在线功能。官方刻意强调用料高级感，触摸方向盘皮面时有那种细腻的颗粒感。
安全配置的提升也是本次改款的重要一笔。升级到Honda SENSING 360+，多摄像头加毫米波雷达，官方说全车有10个气囊。我亲手拉动安全带时的顺滑度比旧款略好，虽然厂商也提醒，这套系统并不是在所有路况下都能“全靠它”，驾驶者还是要自己盯着路。这类智能化和被动安全的双线强化，让雅阁在与同级对手的差距缩小了不少。
空间依旧是它的招牌。2830mm的轴距配上接近5米的车长，后排伸腿不费劲，座椅支撑偏舒服，还带点侧向包裹。试坐的时候，坐垫反弹力度刚好，不会硬得硌腿。动力方面，主打1.5T涡轮配CVT，城市里加速够用，高速时也稳，调校比普通版更有韧性一些，但整体还是舒适取向。对喜欢偶尔激烈驾驶的朋友来说，它不是那种会让你肾上腺素飙升的类型，但家用加点乐趣，足够。
如果把这次改款的核心梳理，主要是三个方向：外观分出运动系列，智能化和安全配置提高，车机流畅度增强。中配豪华版是很多人会选的平衡点，不用担心核心安全或车机成了选装的坑。预算宽裕、对主动安全很在意的，可以考虑尊贵版并选装SENSING 360+，不过要注意选了这套安全包，外观会回到非运动套件，这就得取舍。
雅阁在国内中高级轿车市场多年稳居前列，过去一年依旧保持着十几万台的销量。虽然整体品牌在新能源转型的压力下，销量略有下滑，但它的空间和品牌口碑依旧能守住一部分家庭用户。运动系列是一次拉近与年轻消费者距离的尝试，短期内能带来关注度，但长期销量回升，还需在混动矩阵和电气化程度上更积极。
和主要竞品对比凯美瑞在混动技术和油耗上有优势，还新增了四驱选项；天籁则在乘坐舒适与静谧性方面表现突出，价格策略也更灵活。雅阁的优势是空间与年轻形象兼顾，运动系列外观让它多了话题；弱项是混动性能普及度不如凯美瑞，电气化的动作稍慢。想要颜值和空间平衡的，雅阁运动豪华版很合适；想极致省油的看凯美瑞混动；对后排舒适优先的，天籁值得试坐。
用车成本方面，1.5T的燃油版在保养和维修上算中等偏省。混动版在市区长跑路况下会更划算。保值率正常，不如丰田稳。选装时，安全配置、车机流畅性和座椅舒适度应优先考虑，造型细节预算够再加。
如果你现在手握18到22万预算，要找一台有面子、又能兼顾家庭长途的车，雅阁运动系列值得重点尤其是豪华版这个中间层既保留了运动化造型，又没有因为选装漏掉安全或核心娱乐功能。不过话说回来，如果你平时更多考虑每百公里省几毛钱油，或者喜欢更聪明的混动系统，那就把凯美瑞混动拉进试驾清单；如果后排坐人多且对静音满意度特别挑，天籁也别漏掉。
你自己在买车时，会更看重外观带来的“第一印象”，还是长时间陪伴下的空间与舒适？在这个预算段，你又会怎么权衡智能化配置和动力感受？欢迎聊聊你心中的取舍逻辑。
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