最近车圈有个事儿传得挺玄乎——玛莎拉蒂部分车型价格往下探，居然和小米刚发布的新

最近车圈有个事儿传得挺玄乎——玛莎拉蒂部分车型价格往下探，居然和小米刚发布的新车YU7差不多一个水平线了。搁以前谁敢信？开玛莎拉蒂那是有面儿的主儿，现在和小米造的电动车一个价，这事儿搁车圈炸开锅了。

先掰扯掰扯具体价格。玛莎拉蒂现在卖得最火的Grecale SUV，入门款官方指导价原来标着70多万，最近终端优惠实在狠，部分地区落地直降到50万出头。再看小米YU7，作为雷军押宝的首款纯电轿车，起售价定在39.99万，顶配也就49.99万。这么一算，俩车最便宜的版本差了不到10万，顶配直接打了个平手。消息一传出来，懂行的、看热闹的都坐不住了。

有人说这是豪华品牌“跌下神坛”，也有人觉得是科技公司“来抢饭碗”。其实往深了看，这事儿不突然。这几年新能源车搅和得厉害，比亚迪、特斯拉这些先把市场搅浑，后来蔚小理、华为问界这些新势力跟进，传统燃油车尤其是豪华品牌的日子越来越不好过。玛莎拉蒂作为意大利老牌豪车，虽然底子厚，可电动化转型慢半拍，燃油车卖不动，新能源又没拿出特别能打的产品，只能靠降价保销量。

再看小米这边，YU7能卖到这个价，不是靠忽悠。人家堆料实在：双电机四驱、800V高压平台、续航超800公里，智能座舱用了高通8295芯片，辅助驾驶拉满。更关键的是小米的用户基数在那摆着，手机用户转化成车主，加上雷军的个人IP，热度直接拉满。以前买豪车图的是品牌溢价，现在年轻人可能更看重配置和体验，花同样的钱，买个科技感拉满的新车，不比买辆LOGO值钱的燃油车香？

也有老车主犯嘀咕：“我三年前买的玛莎拉蒂，现在落地价快和小米新车一样了，这不是亏大了？”这事儿确实扎心，但市场规律如此。以前豪华车的溢价主要来自品牌和稀缺性，现在新能源车把“稀缺”打破了，技术透明了，消费者选择多了，自然要重新衡量值不值。

换个角度想，这对普通消费者是好事。以前觉得豪车遥不可及，现在咬咬牙能摸到边儿；以前买新车怕被割韭菜，现在有传统豪华品牌和新势力互相卷，配置越做越高，价格反而下来。不过也得提醒一句，买车别光看价格，玛莎拉蒂有百年的造车功底，底盘质感、品牌价值还在；小米YU7胜在智能化和生态联动，适合喜欢科技感的用户。选哪个，还得看自己需求。

现在的问题不是玛莎拉蒂和小米谁赢谁输，而是汽车行业真的变了。以前是“豪车定价我说了算”，现在是“用户用钱包投票”。传统车企如果不加速转型，以后可能不止和小米比价，还得和更多跨界玩家掰手腕。

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（资料参考：汽车之家车型价格库、小米官方网站YU7配置详情、玛莎拉蒂中国区最新优惠政策公告）