崩盘还是崛起？大众“巨无霸”SUV揽境，5米1大块头有多能装，真实体验曝光

崩盘还是崛起？大众“巨无霸”SUV揽境，5米1大块头有多能装，真实体验曝光

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先说句掏心窝子的话。这两年但凡和家人朋友聊到大空间SUV，十个有九个会问我：有啥合资品牌推荐吗？内心其实有点挣扎。一方面吧，合资阵营里能撑起六七口人静音、舒坦地跑长途的现役SUV，选项确实不算多。很多人第一反应就是汉兰达、皇冠陆放。动力稳，就是空间略抠门。
但今年，我实地试了一圈，反正我身高一米八，带着一大家子跑高速，最后选的还真是大众揽境。

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老实说，揽境刚出来那会儿我真没看上它。主要是大众SUV家族设计，审美疲劳了。但有次去4S店朋友那里蹭了个长途试驾，空间这块直接把我拿捏了。
那天是端午出行高峰。揽境这台巨无霸，车长5168毫米，宽2002毫米，轴距差不多3米，跟别的合资中大型SUV比不是“略有优势”，是正儿八经的大一码。哪怕丰田那俩主力（汉兰达/皇冠陆放）尺寸也要认怂。
坐进车里头，2+2+2或者2+3+2的座椅布局，全家三代都不闷。三排谁坐都能找到舒服的姿势。第二排还能前后动，靠背调出半躺，长途真不累人。

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再说动力。看数据是2.0T，272马力，扭矩400牛米。实际给油时候动力响应非常利索，不憋屈。搭配大众第五代EA888发动机，湿式双离合，4Motion智能四驱。讲真，除了激烈玩越野，日常通勤、偶尔高速拉人拉货都够用了。7.5秒破百，在SUV阵营不算“鸡血版”，但稳。
说人话就是，这套动力总成偏“均衡”。不走极致。油耗8.3个多（WLTC），经过我几个月开下来，常跑环城加县道，基本保持8升附近，差不多也就这样。你说要激情？劝你别选SUV。要舒适、要全家安稳，这才算对路数。

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底盘调校我觉得属于大众那种“偏清淡型”。麦弗逊前悬、后多连杆，四轮独悬。日常城市路段过滤小震动可以。遇上坑洼也没有日系那种柔弹感，就是德国味的“支撑感”，不飘。跑高速并线能感觉到底盘是“整”的。
细节里我最服气的，是空间利用和静谧性。中控那块儿用的是电子怀挡。不用花里胡哨杠杆，地台直接更多储物格，还装了40W手机无线充。副驾前还单独留了个娱乐屏，家里小朋友抢着看动画，泪目。12喇叭哈曼卡顿音响，这价位真不常见。搭配全车61个声包零件，拉着全家夜里听音乐，可安逸了。
后备箱也实打实。三排都拉人，依旧能塞下四个大号行李箱。实测不用猜。

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说点实话。要说什么“科技感爆炸”，我觉得揽境还是中规中矩。10.25英寸仪表盘、15英寸2K中控大屏、支持CarPlay和HUAWEI HiCar，导航都双模式，功能确实撑得住面子。
但用久了，UI细节还是可以再打磨。两区域语音识别，反应没特斯拉灵光，但也够日常了。支持5G联网和OTA升级，新功能陆续上，有时候你还没用明白它又给你升级了。

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有朋友会问，销量咋样？六月2233台，看着不是爆款神车，但放在合资中大型SUV里，表现算不赖了。这价格25-30万区间，说贵不贵说便宜不便宜，跟汉兰达等日系“卷”得有来有回。我那天在4S店还碰到一家三口直接全款提了七座版本，说以后市里带娃、老人偶尔去郊区露营，空间用得上。

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有些争议我也听过。有网友说，大众又是油改电那一套，内饰老气，不如自家ID系列“现代”。这个我本身也鸡贼过。从修车师傅角度讲，这套动力和底盘比早年DSG那堆毛病靠谱多了。
材质、全新中控这些，虽然没做到新能源花里胡哨，但家用绝对“好用大于花哨”。
另外一句掏心窝子的，揽境这台车，很多设计是真的站在用户角度，特别是大空间实用和按键布局。我自己都用出了依赖，换别的合资SUV还真不适应。

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有人吐槽为啥不是3.0T、没有空气悬挂。实际考虑油耗、维护和保值率，真能接受这些，早转BBA了。大众坚持走均衡路线，一个字，“稳”。
打个比方，揽境就像北京三环那种标准商品房，谈不上地标，但住得踏实。汉兰达、皇冠陆放可能略带小情怀，揽境拼的是底子厚实。

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合资中大型SUV选谁，看你的需求。但想全家舒适出行，后备箱装得下、空间用得爽、不折腾，用着安稳省心。这压箱底的优点，是我这种老司机最在意的。
预算卡在30万上下，眼睛盯着“空间不将就、技术别鸡肋、配置真好用”的朋友，不妨去店里亲自体验一下揽境。有时候，试一次，胜过一百遍云对比。