极狐T5改款亮相！ 车长偷偷加7厘米，两种力道任选
车长暗增70mm，12万级纯电SUV上演“空间魔术”
新款极狐T5的申报图一曝光，立马炸出一堆细节党：车身长度从4690mm拉长到4760mm，足足多出7厘米，轴距却原地踏步停在2845mm。 网友调侃：“加长不加轴，极狐偷空间有一手！ ”实测现款后排坐183cm乘客时，腿部余一拳三指，头部余一拳。 这波暗度陈仓的操作，大概率把空间塞进了后排或后备箱，400-1546L的灵活布局得以保留。 对比零跑C10（4730mm）、比亚迪宋PLUS EV（4705mm），极狐这招“尺寸偷袭”直接抢跑。
前脸“卸妆”，轮眉同色！ 减法美学争议大
新车最大的视觉变化在前脸：取消贯穿大灯的“黑眉毛”，前包围换上梯形进气口+主动式格栅，风阻系数保持0.245Cd。 轮眉防擦条抹平，车身同色处理让侧面线条更流畅，后包围跨界设计和同色牌照框强化整体性。 有车主拍手叫好：“去掉黑眼圈，终于不用被问是不是熬夜改车了！ ”也有设计师毒舌：“隐藏门把手冬天冻住咋办？ 前脸辨识度还不如零跑C10的大嘴！ ”
185kW/200kW任选，5C超充杀进16万档
动力延续现款双电机策略：185kW和200kW两种功率，峰值扭矩均为360N·m，零百加速7.5秒。 电池三档方案不变：65kWh磷酸铁锂（520km）、74.4kWh磷酸铁锂（630km）、79.2kWh三元锂（660km）。 630神行版扔出“王炸”搭载宁德时代5C神行电池，支持370kW超充功率，15分钟补能500km，终端价仅16.18万。 对比竞品，广汽埃安V激光雷达版（16.98万）贵8000元，比亚迪宋PLUS EV仅支持400V快充，极狐凭800V高压平台+5C超充技术下放，被称“白菜价革命”。
降价3万反增配！ 全系座椅通风、12扬声器
指导价15.58-19.98万看似常规，终端限时优惠价直接干到12.38-16.78万，比老款低3.2万！ 这波降价还附赠三大升级：全系标配座椅通风（老款仅高配专属），12扬声器音响+256色氛围灯，以及可编程座舱（空调、灯光、座椅等40项功能自定义）。 务实派狂喜：“12万买宁德电池+5C超充，要啥自行车！ ”配置党纠结：“L2辅助驾驶只有高配才有，极狐这是逼我加钱？ ”
安全刚过沃尔沃？ 热成型钢比例飙到30.08%
车身81%采用高强度钢+铝合金，热成型钢比例高达30.08%，比以安全著称的沃尔沃XC40（29%）还多出1个百分点。 C-NCAP测试中成为50万内唯一超五星纯电SUV，有车主晒追尾现场图调侃：“后车保险杠掉了，我后包围就蹭掉点漆”。 不过，最高车速180km/h的设定被吐槽保守，20寸轮毂的胎噪问题也引发担忧。
销量暗战：3421辆VS零跑C10破万
现款极狐T5今年6月卖出3421辆，环比微涨4.3%。 新款加量降价后，经销商透露订单量两天涨三成。 对手零跑C10单月销量已破万，极狐这波“精装修”路线能否逆袭？ 网友吵翻天：“新势力玩炫技，极狐玩实在，家庭用户就吃这套！ ”“没激光雷达没城市NOA，极狐还是太保守！ ”
价格战刀刀见血：比ID.4长178mm，比宋PLUS EV轴距多90mm
横向对比数据更显极狐的“贴身肉搏”：比大众ID.4车长多178mm，续航多235km（660km vs 425km），价格还便宜4000元；硬刚比亚迪宋PLUS EV，轴距长90mm（2845mm vs 2765mm），神行版超充技术碾压后者400V快充；叫板零跑C10，虽然零跑轴距2930mm略胜，极狐终端价低4万，网友戏称“省下的钱够充10年电”。
华为鸿蒙车机悬疑：9月更新成翻身筹码？
现款车机被吐槽“功能简单”，最新消息透露极狐计划9月适配华为鸿蒙系统。 若落地，12万级的价格配上5C超充+鸿蒙生态，竞争力或将重塑。 不过，面对三年保值率不足50%的质疑（二线新能源品牌普遍困境），极狐的“性价比牌”能否转化为长期用户忠诚度，仍待市场检验。
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