最近网约车圈炸了锅！
滴滴和T3的地方合作公司满大街追着司机跑，逮着双证不全的司机就喊“来我这办合规手续”。
表面上说是帮司机解决营运证问题，可仔细看看合同条款，好家伙！
营运险一年要交一万多，嘴上说着“自愿”，转头就在合同里埋了颗定时炸弹——八年强制报废！
跑网约车的老司机们现在进退两难：
不办证接不到单，办了证等于签卖身契，辛苦攒钱买的车直接变八年报废的消耗品。
这哪是合规？
分明是把司机当韭菜割！
咱们先掰开揉碎了看这个局。
现在跑网约车的师傅哪个不是凌晨五点接单、半夜收车的拼命三郎？
平台抽成越来越高，油费蹭蹭涨，现在又冒出个“合规大棒”。
那些西装革履的公司经理嘴上说得好听：“帮您合规经营”，实际就是逼着司机自掏腰包买天价保险。
最绝的是那个八年报废条款，我特意问了汽修厂老师傅，普通私家车保养得当跑十年都没问题，怎么挂上营运证就非得八年报废？
合着司机刚还完车贷，车就要进废铁厂？
这哪是办证，简直是给车判死刑！
更可气的是平台和租赁公司两头吃，司机就像砧板上的肉——合规成本全扛自己肩上，风险全往裤兜里塞。
看着群里老司机们晒的账单，我这心里跟刀割似的。
老李头开辆轩逸跑了三年网约车，房贷还没还清呢，现在突然要交一万多的营运险。
他跟公司商量能不能分期，人家甩过来一句：“要不别干了。”
王大姐更惨，刚花十二万买的新能源车，说好的八年就得报废，她急得直抹眼泪：“这不是坑人吗？我车贷还要还五年呢！”
平台天天喊着“司机是合作伙伴”，真到要担责任的时候，“合作伙伴”就成了背锅侠。
凭啥让司机独自承担所有风险？
那些抽着20%佣金的平台，那些收着管理费的合作公司，这时候怎么不站出来分担成本？
这事儿说到底就是行业在转移合规成本。
网约车野蛮生长那会儿， 平台睁只眼闭只眼让司机无证跑单；现在监管严了， 转头就把合规压力全转嫁给司机。
更恶心的是某些公司搞“合规垄断”，驾驶员必须通过他们指定的渠道高价办证，这不是变相收保护费是什么？
咱们司机要的不从来不是占便宜，是公平！
是透明！
我们辛辛苦苦赚来的血汗钱别被层层盘剥！
八年报废合理吗？
一万多营运险合理吗？
如果平台和公司真的把驾驶员当人看，就该坐下来好好算笔明白账，而不是搞这些吃人不吐骨头 的霸王条款！
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