各位柴油皮卡车主们，夏天来了，你们的爱车还好吗？是不是已经感受到了高温的“热情”呢？别担心，今天就来聊聊柴油皮卡在夏天容易遇到的“高温陷阱”，以及如何让爱车安然度夏！
柴油皮卡为何“怕热”？
首先，我们要知道，柴油发动机天生就比汽油发动机“怕热”。这是因为：
压缩比高：柴油发动机压缩比高达16-22:1，远高于汽油发动机的8-12:1，导致燃烧室峰值温度超过2000℃，比汽油机高约300℃。
工作温度窄：柴油发动机理想工作温度仅为90-100℃，超过98℃就可能引发爆震，而汽油机在85-105℃都能稳定运行。
活塞环温度高：柴油发动机活塞环温度通常在220℃左右，容易导致机油碳化结焦，引发拉缸，而汽油机活塞环温度通常低于180℃。
涡轮增压器：柴油皮卡普遍采用涡轮增压，进气温度更高，需要额外的中冷器散热。
结构厚重：柴油发动机缸体结构更加厚重，需要更大流量的冷却液散热。
柴油特性：高温环境下，柴油粘度降低，加剧内泄漏，降低燃油效率并增加热量；同时，高温加速柴油氧化，生成胶质堵塞燃油系统。
重载爬坡，雪上加霜！
柴油皮卡常用于重载爬坡，这会加剧高温风险：
发动机负荷大：重载爬坡时，发动机持续高负荷运行，冷却系统负荷骤增，水温比空载时高15-20℃。
刹车系统压力大：重载时，动能转化热量更大，刹车片温度飙升，超过350℃的耐受极限，制动距离延长，制动液也可能沸腾。
避开高温陷阱，安然度夏！
别担心，只要做好以下几点，就能让爱车安然度夏：
避开高温时段：尽量避免在11-15点高温时段行驶，如果须行驶，尽量选择低挡位，保持发动机高转速，让风扇吹更多风。
检查冷却系统：定期检查中冷器、散热器是否堵塞，及时清理柳絮、灰尘、沙尘等杂物。选择沸点≥110℃的有机型冷却液，并按保养手册定期更换。
清洁燃油系统：定期清洁柴油油路，使用柴油添加剂延缓胶质生成，每5000公里清洗燃油系统。
检查电路：定期检查电路，避免线束磨损、破损失火，改装加电器须装独立保险，用电不超过30-50A。
注意驾驶习惯：避免重载爬坡，控制车速，利用发动机制动减速，避免长时间制动导致刹车片过热。
加油时间：尽量选择清晨加油站刚卸油的时候加油，地下油罐温度比暴晒的低15℃，柴油胶质少一半。
总结
柴油皮卡虽然“怕热”，但只要我们做好日常养护，避开高温陷阱，就能让爱车安然度夏，陪伴我们度过一个凉爽的夏天！
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