最近一段时间，豪华SUV市场的确有点热闹，尤其这10月第一周销量一出来，不少人都看得眼花缭乱。像奥迪Q5L这次又冲到了榜首，卖出了2700多辆，实在很难不让人感叹一句，老牌强者就是稳。腾势N9却只排到第15名，不少人其实多少有点失望。大家都知道，之前腾势的势头挺猛的，车圈不少人都说它可能要改写格局，结果现在销量一下跌到这个位置，确实让人意外。
其实吧，从这个榜单大家也可以看出来几个明显的变化。先说说高端传统车企，这里面奔驰GLC、凯迪拉克XT5、奥迪Q5L这些“大佬”，依然是一副底气十足的样子。尤其是奔驰GLC，销量也是不错，基本上和奥迪并驾齐驱。再看看榜单里的新能源和国产选手，像问界M9，能够爬到前三名，已经很不容易了，说明国产品牌力量是真正在崛起。
不过，这里面有几个有意思的细节值得朋友们琢磨琢磨。像极氪9X、蔚来EC7这些纯电的车型，销量总还是上不去。极氪9X销量才385辆，蔚来EC7更只有区区3辆。你说这蔚来也算是新能源领军品牌了，这销量哪能让人满意呢？原因其实挺简单，价格区间高，用户真正能愿意出这个价买这些车的人还太少。加上新能源的发展虽然快，但大家对纯电SUV的信心、接受度，距离全面爆发还差点意思。
再有就是榜单断层，其实蛮明显的。第一梯队那几个，销量大都在2000辆上下，而一过了4、5名，马上就掉到千辆以下。比如领克900，价格上看也算豪华SUV，卖了1276辆，已经很不错了。但再往后像极氪9X、阿维塔11、仰望U8这些，销量就少得可怜，普遍还不到500辆。国产品牌虽然猛追，但要打破这个断层还得继续努力。
咱们说回腾势N9。其实腾势这几年声势大，尤其主打的智能化和豪华感，市场宣传做得很足。但销量始终突破不了前十，很大原因还在于品牌力和产品力。中国的豪华SUV市场其实是个“铁坑”，奥迪、奔驰长期占据话语权，因为很多消费者买豪华SUV，还是更认品牌。腾势的发展方向没错，技术越来越先进，但在中国市场，豪华车首先得靠品牌历史和影响力。新生代品牌要想一口气超过几个老品牌，难度不是一般的大。价格也说是豪华，但终端认知还没到位，用户还没形成足够强烈的购买习惯和自信。
说到这，今年整体环境也有影响。大环境消费情绪还是有些保守，尤其豪华SUV毕竟不是日常消费，很多消费者都是观望居多，买的人更在乎品牌的保值率和口碑。再加上新能源车的渠道和售后还没那么成熟，大家买车还是习惯传统三大件为主。腾势N9想冲销量，除了技术其实还得看怎么让消费者认可你的品牌底蕴，愿意为情怀买单。
但从榜单另一个角度看，也能明白中国自主品牌的进步。比如问界M9，这一波冲得很猛，能杀进前三，说明中国企业的技术和产品越来越受认同了。不光价格实惠，智能化体验、续航表现也很扎实，逐渐在高端市场站住脚。而对于哪些极氪、阿维塔这些销量不佳的品牌来说，问题其实就在于你光有技术不够，品牌塑造和营销、渠道也很关键。现在的消费者更愿意尝鲜，但发生大规模品牌转移还需要时间。
榜单里还有几个新势力，像ELETRE和奔驰EQE SUV这些，销量少得可怜。其实这也能说明，一个新技术、新品牌不可能短时间就能占有大的市场份额。尤其像奔驰的EQE，虽然说是奔驰旗下的电动旗舰，奈何价格太高、用户习惯还没转过来，大家更喜欢买传统油车。ELETRE更没人买，可能也是品牌知名度和市场认知都还没起来，很多消费者还没听说过。这就是现实，豪华车市场，真正想杀出来，没个十年磨一剑的积累根本没戏。
再看看凯迪拉克XT5，这老美车这几年在中国一直在努力，优惠力度很大，配置也不低。销量824辆虽然不算特别亮眼，但也已经排进前十，有一定的忠实用户群。中国市场对进口品牌依然很认可，只要你性价比能打，大家还是会愿意买单。
说到这，其实大家可以琢磨下，到底什么才是豪华SUV的核心竞争力？表面上看品牌最重要，其次就是技术和产品体验，再有就是售后服务和保值率。现在的消费者很精明，技术再好，价格合适，还得看你用起来舒不舒服、开出去有没有面子。奥迪、奔驰这些牌子就是这方面做得好，让用户“买得安心，用得省心”。腾势和新势力品牌，虽然技术优，但得让大家觉得买了不亏，长期用下来才能留住客户。
现在还有一大趋势是，新能源正在逐步抢市场。比如问界M9就属于插混，纯电和油混都有，比较适合中国市场。大家担心续航、充电问题，所以插混是个很好的过渡。至于极氪、蔚来这些纯电豪华车，未来市场空间是有的，但短时间还很难杠住老品牌。用户习惯一时难改变，尤其豪华车更是如此。
再说说高端用户，这批人对品牌很敏感，对价格其实没那么在乎，关键还看服务和面子。像奥迪、奔驰，都是几十年积累下来的名声，一般人买了不会担心买了吃亏。而新品牌虽然动力、配置不逊色，但拿出去大家第一反应就是问：“这是什么牌子？可靠不？”这是人的心理，转变需要时间和市场教育。
不过从现在的势头来看，国产品牌已经开始逼近国际大牌，未来几年要是真能爆出一两个现象级产品，说不定能把榜单前几名都换成中国品牌。问界这次能进前三是个里程碑，大家都在瞄着新能源和智能化发力。任何品牌只要有技术和经验累积，用心做产品，都有机会逆转乾坤。腾势N9虽然暂时跌到第15，但只要能稳住产品力和服务，后面也有可能再冲回来。
我们这些消费者其实最关心的无非两点：一个是品牌，一个是实用。实际体验好不好，产品故障率低不低，服务做得好不好，才是关键。现在买车的人特别重视维权和售后，如果品牌不靠谱，哪怕销量再高也撑不住。上市初期新品牌有热度，能不能持续，这就看市场是否认可你长期的竞争力。
总的说，这次销量榜给了我们几个提示。第一，品牌能力还是决定一切。奥迪、奔驰依然是豪华SUV的代名词，霸榜几乎没人能撼动。第二，新能源势头猛但还需积累，问界M9能进前三很励志，但极氪、蔚来和阿维塔还要继续努力，要么价格再压一压，要么品牌再做大。第三，自主品牌的技术进步很快，但用户习惯的转变需要时间和市场氛围。
再有，其实整个大环境对豪华SUV影响也很大。经济压力、消费信心、政策导向，这些都在影响着榜单的结构。未来几年，只要国产品牌能持续发力，新能源越来越成熟，榜单一定还会有新变化。有些品牌暂时落后，不代表没有机会，关键还是要好好抓住产品力和用户需求。
写到这里，其实大家心里都有数，中国车企能不能把豪华SUV的冠留下来，还得看几个点：一个是品牌积累，一个是技术创新，一个是市场营销，最后是服务体验。奥迪、奔驰这些国际巨头位置难撼动，但随着中国新势力品牌的成长，以后市场肯定会有更多的“黑马”杀出来。现在的榜单还只是阶段性的结果，明年、后年都可能改写风向。
你要是问我怎么看现在豪华SUV的“丢冠”现象？很正常，市场三十年河东河西，一时的变化不用太在意。腾势N9暂时低迷不等于未来没戏，关键还是要稳扎稳打，做好基础，后面慢慢积累用户、靠实力争取更多认可。中国品牌已经开始冲击高端市场，榜单变动只说明竞争越来越激烈，对消费者来说反而是好事，有的选，有的比。
最后给大家总结一句，买车还是得看核心竞争力。品牌能打，技术扎实，价格合理，服务周到才是王道。不管是哪家，只要做得踏实，迟早可以冲上销量榜前排。眼下腾势丢冠不用太焦虑，后面只要看准方向，有一套自己的打法，多给用户一些诚意和实惠，未来高端市场还是大有可为的。
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