中国汽车工业协会近日公布的最新数据显示，2025年我国商用车产业迎来了结构性增长的新阶段。全年产销分别达到426.1万辆和429.6万辆，同比提升12%和10.9%。在整体回暖的背景下，各细分市场走出了各具特色的升级路径：客车稳步向前，货车分化明显，而新能源与智能化浪潮，正推动行业迈入高质量发展的新周期。龙头企业凭借产品矩阵和海外布局持续强化竞争壁垒，成长型企业则依靠差异化和灵活策略快速崛起。
分板块来看，客车市场2025年延续复苏势头。全年产销分别达到56.8万辆和57.4万辆，同比提升11.8%和12.3%。与新能源乘用车不同，新能源客车的市场化脚步更早，技术路线稳定、商业模式成熟，已在城市公共交通、城际出行等场景形成规模应用，成为产业复苏的重要支撑力。
货车板块依旧是商用车市场的主力。统计显示，2025年货车产销为369.3万辆和372.3万辆，同比上涨12%和10.7%。在总量增长的同时，结构分化更加显著——重卡领跑，轻卡与微卡增速趋缓。重型货车在基础设施建设、长途干线运输及工程项目等领域需求旺盛，为整体销量贡献了主要动力。
行业集中度也在持续提升。2025年商用车企业销量榜单中，前十家占据主要份额。其中，上汽大通表现醒目，去年销量达18.98万辆，同比增长36.45%，远高于行业平均水平，凭借新能源产品与场景化解决方案实现突破。江铃汽车、江淮汽车、上汽通用五菱、陕汽控股同样稳居前十阵营，展现出各自独特的市场韧性。
榜单前五的格局延续稳定态势：北汽福田位居首位，2025年销量达64.32万辆，同比增长5.17%。其产品布局覆盖轻、中、重卡全系列，并在新能源与智能驾驶领域先行一步，形成差异化竞争优势。值得关注的是，福田汽车海外销量达到16.45万辆，同比增长7.3%，出口业务已成为增长新引擎，公司计划未来五年在东南亚、中东、南美及欧洲地区建设逾十个产业基地。
中国重汽与东风汽车紧随其后，年销量均超40万辆，继续在重卡市场保持领先。两家企业正在加速新能源化转型，布局智能驾驶与低碳技术，在港口、矿山、干线物流等专业场景中扩大应用。
整体来看，2025年中国商用车行业已走出低谷，产销双增、结构优化、竞争升级。新能源化、智能网联化与国际化正成为驱动行业进化的三大关键词。面对新的产业周期，谁能在技术创新与全球市场中率先占位，谁就能引领未来十年的风向。
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