张雪：未来五年之内，我们将会吃掉国际大牌50%以上份额

重庆街头排起长队，国产摩托突然火了，年轻人抢着买单

3月29日，在葡萄牙的WSBK赛道上，一名22岁的法国车手骑着印有“张雪”标志的中国摩托车，连续两天夺得冠军，这辆摩托车来自重庆，型号是820RR，排量达到820cc，它不是小排量的代工产品，而是真正的大排量性能车型，过去四十多年里，这类比赛的冠军大多被雅马哈和杜卡迪这些老牌厂商包揽，这次突然出现一个中国品牌夺冠，让很多人感到意外。

消息传到重庆后，本地门店立刻忙碌起来，两江新区那家店的店员说忙不过来，电话一直响个不停，顾客一进店就问有没有现车，其他门店也差不多，客流增加了一倍，有人排队等着提车，经销商表示这种场面已经三年没见过了，这不是临时炒作，张雪机车在2023年才成立，一开始就没走低价路线，直接进入600cc以上赛道车市场，目标很明确，就是做好性能车，不是凑数产品。

他们敢这么做，靠的是人，创始人张雪说过，公司每年七月普遍调整工资，年底再从里面挑出优秀的人做大幅调整，现在重庆本地的摩托车工程师，月薪一般比行业平均水平高出三成，以前很多人嫌钱少、技术没前途，早就去了珠三角或者转行开网约车，张雪反过来做，用实际的钱把人留下来，结果设计、调校、量产全都能在本地完成闭环，820RR的动力响应和电控逻辑，确实比同级别的日系车快一些。

有意思的是，这车价格不低，跟杜卡迪和凯旋差不多，但更新速度特别快，欧洲品牌五年才换代一次，他们一个月就小改一下，三个月大升级一回，数据从赛道回来当天就能进系统，这不是光看参数，是真的在听用户意见，更实在的是，他们没走海外代工的老路，自己建了供应链，WSBK夺冠的那台车，和街上卖的市售款，ECU程序和车架结构完全一样，冠军不是贴个标签做营销，就是实实在在的同一台机器。

现在德国和澳大利亚的经销商已经签了代理协议，第一批出口订单正在安排生产，同时期哈雷在美国市场销量不佳，日本几款大排量车型干脆停产，而重庆这个新团队依靠本地员工、快节奏和过硬技术，悄悄把牌桌位置挪动了一下。