你猜东风和华为这次要搞个什么名字？这事儿现在闹得挺热闹的。
就在前几天，华为突然高调宣布注册了个“齐界”商标，不少人以为这就是跟东风合作的新品牌名。结果呢？人家压根不是一回事儿。真正的谜底要到11月20号才揭晓，到时候东风华为的DH项目会正式公布新名字。现在网上猜测满天飞，什么“风境”、“奕境”、“漢境”都冒出来了，搞得大家跟猜灯谜似的。
有意思的是，广汽那边已经抢先一步，跟华为合作的品牌直接叫“启境”，主打“开启新境”这个概念。你说这“境”字辈是不是要成为继“界”字辈之后，华为跟车企合作的新系列？这套路一看就挺华为风格的——玩系列化，搞辨识度。
说起来，东风跟华为的缘分可早着呢。要论谁跟华为走得最近，东风绝对算得上元老级别的。早在2015年，两家就开始在东风风神的车联网上合作了，那会儿新能源汽车还没这么火呢。到了2021年，华为跟东风投资的赛力斯搞到一块儿，再往后就是岚图、猛士、奕派，一个接一个地跟华为牵手。现在连猛士的襄阳XY项目都说要跟华为深度合作，明年还要上新车。
你看岚图和猛士现在卖得多好？这俩品牌能火起来，华为的技术支持功不可没。说句实在话，东风跟华为这合作已经不是简单的技术供应商关系了，人家是真正融合到一块儿去了。
这次的DH项目可不是临时起意。人家早在2023年就开始筹划了，比广汽的启境早了快两年。这两年时间可不是白过的，东风把该铺的路都铺好了。
你瞧这时间表就知道东风有多认真。今年1月22号，东风奕派跟华为在深圳签了战略合作协议，而且玩的是HI PLUS模式，听着就挺高级的。过了两个月，3月25号，DH项目的渠道经营启动会就开了，把华为那套顶级运营体系全搬过来了。
4月初，东风在成都成立了全资子公司，把神龙工厂的产线都接过来了，生产和销售一条龙搞定。5月底更厉害，两家把合作范围扩大到智能驾驶、智能座舱、车控这些核心领域，连湖北省委书记王忠林都到场见证，规格高得不得了。
9月份，联合创新实验室挂牌了，这意味着真正的技术攻关开始了。到了10月，首款车型已经在70℃的高温环境下测完试了，同时还搞了个全民征集品牌名的活动，研发和营销两手抓。
相比之下，广汽的启境虽然也不错，但人家东风提前两年就开始布局了。这时间差可不是闹着玩的，技术研发、生产准备、渠道建设，哪一样不需要时间沉淀？到了2025年，DH项目已经把全流程走通了，这就是先发优势。
DH项目还玩了个挺新鲜的招数——用户共创。10月9号开始征集中文名和LOGO，让老百姓一起参与进来。这招够聪明的，既提前预热了市场，又让用户有了参与感。你想啊，如果最后选中的名字就是你投票的那个，开车出去是不是特有面子？
再说说技术方面的硬实力。在刚结束的2025世界动力电池大会上，东风直接甩出了王炸——搭载350Wh/kg固态电池的新车型明年9月就要量产，续航直接奔着1000公里去了。这数字听着是不是有点吓人？要知道现在市面上大部分纯电车也就六七百公里续航，东风这一出手就把天花板抬高了一大截。
更绝的是充电速度。东风搞了个1200V超高压纯电平台，配合单枪2MW充电桩，充电速度快得吓人。现场演示的时候，充电枪一插上，续航数字蹭蹭往上涨，1秒钟就能补充2.5公里续航，5分钟直接加450公里。以前充电得等半小时甚至一小时，现在喝杯咖啡的功夫就搞定了，这体验简直天差地别。
这背后的技术可不简单。东风研发了个12C超充复合电芯，充放电倍率是普通电芯的三倍还多。再加上自研的1700V碳化硅功率模块，电压等级比行业主流高出差不多50%。你站在充电桩旁边，都能看见接口处微微发蓝的电弧，那感觉就像科幻电影里的场景。
除了电池和充电技术，东风在芯片研发上也没闲着。最近他们自主设计的H桥驱动芯片INB1060通过了AEC-Q100车规级可靠性认证，拿到了中汽研华诚认证公司颁发的证书。别小看这块芯片，汽车芯片可比手机芯片要求高多了，温度、震动、电磁干扰，哪个环节都得扛得住。
在双碳目标的大背景下，东风走的是多条腿走路的策略。超级混动、纯电、氢能三个方向一起发力，构建了全域电动化技术矩阵。他们的马赫动力混动发动机热效率突破了48%，龙擎3.0高效智慧动力链更是达到了51.08%的动力链效率，这两个数字都是行业最高的。
氢能方面也没落下。东风率先突破了燃料电池电堆和膜电极这些关键技术，现在已经发布了面向49吨重卡的400kW氢燃料电堆。虽然氢能车现在还没大规模普及，但这技术储备得跟上，谁知道哪天市场就起来了呢？
最近东风奕派的表现也挺亮眼，增长超过60%，成了东风冲刺年度百万新能源销量目标的主力军。前不久，东风进出口公司还把奕派eπ007的海外版DONGFENG 007带到了新加坡，通过发布会、明星体验、地标联名这些花样玩法，在东南亚高端市场打响了知名度。
南非市场上，东风专门定制了右舵版的纳米BOX，配套的物流服务也跟上了，从国内集港到海运再到海外仓储，一条龙搞定。人家还在当地设了前置仓，车辆提前发到南非仓库，客户下单了就近提货，这服务意识确实到位。
马上要开幕的广州国际车展上，将有93台首发新车亮相，展车总数1085台，其中新能源车就占了629台。看这比例就知道，现在新能源车有多火。东风和华为的DH项目会不会在车展上露一手？这可说不准，反正20号正式发布，时间点挺微妙的。
说到这儿，不得不提个有意思的事。在最新一期工信部新车申报里，上汽大通的大拿V1增程版搭载了一台0.965L的增程器，用的还是造摩托车的春风动力的发动机。这操作够野的，把摩托车发动机魔改成汽车增程器，也不知道实际效果怎么样。有人开玩笑说，东风要不要也试试？
回到正题，东风华为的DH项目到底会叫啥名？风境？奕境？还是其他什么带“境”字的名字？网上现在猜测一大堆，有说“漢境”的，有说“星境”的，甚至还有人提议叫“无境”。这些名字听着都挺有意境的，但哪个能最终中选，还真不好说。
从东风的品牌布局来看，“奕境”的可能性似乎更大一些。毕竟现在东风奕派这个品牌已经起来了，如果DH项目也用“奕”字开头，能形成品牌联动效应。不过“风境”也挺顺口的，“风华正茂，共赴新境”这口号一喊，气势就有了。
不管最后叫什么名字，有一点是肯定的——这个品牌背后有华为的技术加持，有东风多年的造车经验，还有提前两年的布局优势。从技术实力到产品规划，从渠道建设到市场营销，DH项目的准备工作做得相当扎实。
现在新能源汽车市场竞争激烈得很，各家车企都在拼命推新品、拼技术、拼服务。东风这次跟华为深度合作，走的是差异化路线，不光要做好产品，还要玩出新花样。用户共创这招就挺聪明，让消费者从一开始就参与进来，培养品牌认同感。
再过几天谜底就要揭晓了，你们觉得这个新品牌会叫什么名字？对东风华为的这次合作有什么期待？欢迎留言说说你的看法，咱们一起猜猜看，能不能猜中最终的品牌名称？
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