大约在2023年，众多汽车制造商开始宣布，他们的电动汽车将兼容特斯拉在北美的超级充电网络。此前，这家领先的电动汽车品牌与白宫达成协议，开始向竞争对手开放其充电桩。大众汽车集团是签署协议的汽车制造商之一，而现在，我们终于看到了首批可以使用特斯拉高速充电桩的电动汽车。
大众集团表示，旗下ID.4跨界车和ID.Buzz小型货车的车主将从2025年11月18日起可以使用该网络。这比其他汽车制造商稍晚一些，他们的电动汽车从今年年初就已可以使用该网络。一些汽车制造商，例如福特，其电动汽车早在2024年就已可以使用该网络。正如人们常说的，迟到总比不到好。
超过25000个充电器，而且还在不断增加
此举将显著增加ID.4和ID.Buzz车主可使用的直流快速充电桩数量。特斯拉超级充电桩占美国直流快速充电桩总数的近60%，而且这一数字还在不断增长。特斯拉正持续扩建充电网络，包括可为乘用车提供高达500千瓦充电功率的全新V4超级充电桩，是上一代产品的两倍。
特斯拉超级充电站采用一种名为北美充电系统 (NACS)的独特充电标准，其插头与大多数非特斯拉电动汽车所采用的 CCS 标准不同。这意味着在特斯拉超级充电站充电需要一个适配器，大众汽车目前以 200 美元的价格出售该适配器。2025 款 ID.4 和 ID.Buzz 电动汽车的首批车主可获得 100 美元的适配器补贴，并且从 2026 年起，该适配器将成为大众电动汽车的标配。
一些汽车制造商，尤其是那些主要在北美销售车辆的制造商，将开始从出厂之初就将NACS标准集成到车辆中。首款搭载NACS标准的车型是2025款Ioniq 5。大众集团旗下的新品牌Scout也将从其首款纯电动车型上市之初（预计在2027年左右）开始提供NACS集成。大众集团旗下的其他品牌奥迪和保时捷也致力于推广NACS。
大众电动汽车需要一切可能的帮助
虽然大众电动汽车在欧洲越来越受欢迎——2025年上半年，该品牌在该地区售出了133,465辆电动汽车，而特斯拉的同期销量为108,878辆——但在美国的销量却不尽如人意，尤其是ID. Buzz车型。而且现在，联邦政府已经取消了所有激励措施来吸引消费者。
大众汽车第三季度仅售出2469辆ID. Buzz。由于全球需求低迷，这家汽车制造商于10月份暂停了该车型的生产。另一方面，ID.4的销量似乎正在回升，其第三季度销量较上一季度增长176%，达到12470辆。然而，销量的大幅增长几乎可以肯定是由于消费者希望在9月30日联邦税收抵免政策到期前享受优惠。
接入特斯拉超级充电网络有望显著提升大众电动汽车的销量，因为它解决了电动汽车普及的最大障碍之一：公共充电难题。尽管充电站数量不断增加，但充电桩仍然难以找到，而且即使找到，也常常无法正常使用或需要长时间等待。在欧洲，大众汽车正通过支持Ionity公共充电网络来解决这个问题；而在美国，它则通过Electrify America项目持续建设自身的充电基础设施。
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