从2025年车企提出“油电同智”战略并在产品落地中取得成效后，2026年，这一战略的加速已成行业共识。最近，中国品牌车企密集发布AI战略，其中反复出现的一个关键词，就是“油电同智”。在2025年通过这一策略重新找回市场节奏的部分合资品牌，2026年一开年就进入了提速阶段。从布局来看，燃油车智能化普及的趋势正在明显显现。
2026年1月初，一汽奥迪发布了全新奥迪Q5L，全面接入华为乾崑智能辅助驾驶系统，采用双激光雷达加视觉融合感知方案，突破了燃油车在智能驾驶方面的瓶颈，实现高速领航、全场景泊车等功能。今年3月，这套系统将作为全系可选配置落地。奥迪方面坦言，这是豪华品牌应对中国智能化需求的重要策略。由此，全新奥迪Q5L成为一汽奥迪“油电同智”战略加速落地的起点，而更多合资品牌在2026年也进入了集中兑现阶段。
2025年，上汽大众依靠“油电同进”战略重回百万销量，燃油车智能化短板被补齐，市场认可度大幅提升。大众品牌营销事业执行总监李俊提到，Pro家族的智能座舱和辅助驾驶升级，让消费者感受到技术进阶与舒适体验，客户反馈积极。2026年，上汽大众将进入密集投放期，覆盖燃油、纯电、插混与增程多个领域，满足不同需求。
奔驰则宣布，2026年将为所有搭载MB.OS系统的车型提供多次整车OTA升级，持续优化智能座舱和驾驶辅助功能，高阶智能化配置将逐步下放至全系产品。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司CEO段建军表示，2025年的纯电CLA为奔驰积蓄了技术落地的实力，2026年将在“油电同质、油电同智”的策略下焕新产品阵容。
如今，一汽-大众、上汽大众、奔驰、上汽通用、一汽奥迪、广汽丰田、东风日产等合资车企纷纷推出“油电同智”车型，让燃油车重新成为市场宠儿。2026年，被视为“油电同智”集中落地的关键年。
与此同时，自主品牌在AI技术的加入下不断刷新“油电同智”体验。奇瑞的全域AI战略明确，猎鹰500新增城区导航辅助驾驶，猎鹰700扩展矩阵推动高阶智驾普及，承载L3/L4方案的猎鹰900则探索乘商两用落地路径。智能座舱方面，奇瑞灵犀智舱基于新一代AI架构升级交互体验，推出了更贴心的AI助手“小奇同学”。
吉利在2025年已率先发布全域AI智能化技术体系，覆盖新能源与燃油车型。星睿智算中心2.0以23.5EFLOPS算力持续迭代，为“油电同智”提供强劲支撑。新东方曜系列搭载同级最多的34项辅助驾驶功能，中国星启用千里浩瀚辅助驾驶系统，高速NOA等高阶功能首次进入燃油车，Flyme Auto智能座舱也实现了与新能源车同源的体验。吉利“双线并进”的策略在2025年推动销量同比增长39%，突破302万辆。
AI技术的加持正在消除燃油车智能化短板，让高阶体验不再专属于纯电车型。燃油、混合动力乃至增程车型，都在享受同等智能化红利。2026年，这一趋势将进入关键期，推动包括“油电同智”在内的技术不断优化，带来更出色的驾乘体验。
数据显示，智能座舱已成为71.9%用户购车的首要考量，车机交互体验则吸引了69.3%用户关注。在消费者认可智能化的大环境下，“油电同智”已被视为传统燃油车企的必选策略。过去，燃油车型在智能化上落后于新能源车，成为销量痛点；如今，随着架构、供电、散热、集成等难题逐一破解，燃油车的智能化呈现不逊色于电动车。虽然燃油车智能化是否只是过渡阶段仍有争议，但在发动机依然占据市场主导地位且智能化发展不可逆的现实中，“油电同智”势在必行。
业内观点认为，随着新能源渗透率超过50%，增长速度可能放缓，这意味着燃油车将继续具备竞争力，更多车企会深化燃油车智能化布局。智能化平权的到来，让辅助驾驶和智能座舱系统普及至10万～20万元车型，并有进一步下探的空间。“油电同智”让燃油车与新能源车同享智能化水平，也将助力燃油车在未来市场中增强竞争力，并推动更多企业加快这一战略的产品投放。
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