科目二新增项目系谣言，但驾考短板暴露急需升级

一辆刚上路的私家车在高速匝道突然减速，后方车辆紧急避让引发连环剐蹭；一名新手司机右转时未观察盲区，撞上突然出现的电动车。这些场景不在驾考中，却每天在城市街头真实上演。

近日，“2026年5月起驾考科目二将新增直线倒车、停靠站台等项目”的消息在网络流传。成都交管部门已明确辟谣：截至目前，全国未有任何官方文件部署C2驾照科目二增项，现行考试仍为倒车入库、侧方停车、曲线行驶、直角转弯四项。所谓“新规”，不过是部分驾校训练建议被误读，或自媒体为引流刻意夸大。

但谣言背后，藏着一个真问题：当前的科目二考试，真的足以应对现实驾驶的复杂挑战吗？

科目二的设计逻辑清晰——聚焦新手最易出错的低速操控场景。倒车入库防的是倒车盲区事故，侧方停车练的是窄道精准控制，S弯与直角转弯则针对方向失控风险。这些项目基于事故数据设定，考核标准可量化，确能打下基本功。

可问题也正出在这里：考场太“干净”。没有鸣笛催促的后车，没有突然窜出的电动车，没有雨夜湿滑的路面，更没有心理紧绷下的操作变形。真实驾驶的难点，恰恰不在“会不会”，而在“能不能稳定发挥”。

数据显示，实习期驾驶员事故率是平均水平的2.3倍，78%发生在城市道路与高速。其中，变道未观察、盲区碰撞、油门误踩占主导。北京交警报告指出，新手在匝道并线事故率高出老司机4.5倍，而90%涉事者未转头查看盲区。这些致命疏漏，现有考试并未覆盖。

有人会说，科目三是路考，理应补上这一课。但现实是，多数路考路线固定、车流可控，仍难模拟突发状况。真正上路后，新手面对的是动态、高压、多任务并行的环境，而驾校教的，仍是标准化动作的“答题式驾驶”。

如果未来真要调整驾考内容，与其增加“停靠站台”这类形式化项目，不如直面真实痛点。比如增设模拟高速变道考核，强制要求转头观察盲区；加入夜间灯光使用场景；甚至设置突发障碍应急制动测试，检验油门与刹车的反应准确性。

驾驶考试不该是“过关游戏”，而应是安全习惯的起点。当80%的新手因焦虑而手足无措时，我们更需要的不是更多规则，而是更真实的训练。

真正的驾驶考试改革，不在于多考一项，而在于让考场离现实更近一点。安全，从来不是背熟规则就能获得的，而是在每一次观察、预判与反应中，慢慢长出来的本能。