奔驰50万造了台电动“方盒子”，608马力四电机，康林松亲自下令：必须从零开发，不准套壳大G

奔驰50万造了台电动“方盒子”，608马力四电机，康林松亲自下令：必须从零开发，不准套壳大G

奔驰董事长康林松在慕尼黑车展上说了句狠话：“Mini G必须创建独属平台，不能拿现有平台套壳。”这意味着什么？为了这台小G，奔驰连门把手都重新开发，整个零件库独立搞，在成本控制严苛的今天，这种烧钱玩法要么是疯了，要么就是在下一盘很大的棋。

朋友圈里已经有人开始讨论这车了，争议很大。有钱人说这是大G买不起的遮羞布，年轻人说这是硬派越野的电动救星。

非承载车身+四电机，这组合有点狠

现在电动车都在玩承载式车身，连路虎卫士都妥协了，奔驰偏偏要给小G上梯形车架。电池包和车架怎么兼容？这在工程上不是闹着玩的。

四电机四驱，608马力，比大G的421马力还猛。每个轮子独立控制扭矩，坦克掉头、原地转向，听起来就很能“造”。当然，调校水平还得实车验证，但奔驰在这方面应该不会太拉胯。

2挡变速箱的加入也挺有意思，解决了电动车高速续航的老毛病。CLTC能跑750公里，15分钟快充400公里，数据还算说得过去。

50万的“方盒子”，到底卖给谁？

价格传言30-50万，这定位确实微妙。同样的钱能买特斯拉Model Y，能买极氪001，配置和空间可能更实用。但买小G的人在乎这个吗？

我觉得未必。这车更像情绪消费品——那种“虽然买不起大G，但我也想要个奔驰G级”的心理需求。MINI Cooper、保时捷Macan也是这个路数，不一定最实用，但一定最有面儿。

城市用车确实比大G方便，停车掉头都轻松多了。但续航焦虑还是存在的，750公里打个7折差不多，长途还得规划充电。

奔驰的年轻化赌局

说穿了，小G可能不只是一辆车，更是奔驰的品牌实验。

这几年奔驰在年轻市场确实有点吃力，EQ系列销量惨淡。小G用G级招牌加电动噱头，想打开新的用户群体。能不能成功，关键看产品力和营销，但电动车竞争比以前激烈太多了。

情怀能值多少钱？

如果问我会不会买，答案是看钱包。

小G确实独特，电动+非承载+豪华品牌，市场上找不到第二个。但50万买紧凑型SUV，怎么包装都不算理性选择。

买它的人大概率冲着“奔驰G级”四个字去的，电动化、越野能力只是加分项。问题是，能为情怀买单的人越来越少，新鲜感一过，剩下的就是柴米油盐的日常用车。

不过汽车市场从来不缺惊喜，小G或许真能开创电动硬派越野的新细分。只是这个市场有多大，愿意买单的人有多少，现在还很难说。

等车上市，看市场反应，一切自然明了。