在国内商用车加速新能源化的背景下，重卡如何新能源化始终是热门话题，2024年新能源重卡总销量7.7万辆，渗透率达18.4%，2025年1-3月新能源渗透率达26%。纯电重卡在短途的运输场景已具备经济优势，而针对长途、高速、高效的干线物流场景，当前不少企业包括福田在探索混动技术路线，福田卡文汽车则给出了液氢技术的新方案——Beacon液氢牵引车，该车型集成了23项首创技术，从车身到底盘再到电子架构均实现全面升级，今天就让我们通过实车来了解一下这款新车型的魅力所在。
续航超1000公里打造低氢耗优势
这款福田卡文的液氢重卡Beacon翻译成中文为“灯塔”的意思，意味着福田卡文要引领重卡向新能源化转型的信心，按照福田卡文的规划，Beacon系列包含纯电动、气氢、液氢等多种技术方案，覆盖不同的运输场景需求，而今天介绍的这款Beacon液氢重卡面向的是干线物流场景，以超1000km的续航解决客户对新能源重卡的里程焦虑的问题。
从福田卡文给出的数据上来看，实拍的Beacon新能源液氢重卡搭载的液氢动力系统，该系统解决了重型卡车续驶里程、载重、空间的痛点，在储氢密度、氢耗、加注速度等方面取得了重大突破，加注一次续航里程达1000公里以上。
特别是在优化能耗方面，可以看到，车辆的外观设计上采用了比较夸张的大倾斜角度设计，取消了传统后视镜采用更小的电子后视镜，可以说将风阻对车辆的影响降到最低。同时在自重方面，Beacon通过高强度钢、铝合金、复合材料、车架一体化设计等新材料、新技术的应用，实现了整车轻量化。
在储氢方面，实拍的Beacon新能源液氢重卡搭载了航天级车载液氢系统，具有高储氢密度和低日蒸发率的特点，加注时间仅需10-15分钟，解决了车载储氢量不足和加氢速度慢的行业难题，同时配合高效全天候热管理系统，进一步优化氢耗表现，提升安全性。
从数据上看，这款Beacon新能源液氢重卡给出的百公里氢消耗量低于7.8kg，按照北京地区氢气30元/公斤的价格来看，这款Beacon氢燃料重卡的使用成本和燃油车基本持平，但其0污染的清洁特点可在部分区域享受补贴和高速费减免等优惠，并且未来随着氢价下降也有望扩大与油车的使用成本优势。
技术创新带来高效、安全新体验
干线运输的另一大特点是高效，也是这款Beacon新能源液氢重卡实现的技术突破之一，福田卡文开发出商用车行业首创的“大功率、高效率、长寿命”金属板自增湿氢燃料电池系统，该系统输出功率达300kW，具备70kW/s的宽域变载能力，能够满足我国大部分重卡长途干线运输需求。
而在驱动方面，应用了福田卡文汽车开发的高工况适应性平行轴电驱桥与轻量化高效率同轴电驱桥，可灵活适应干线物流的不同细分场景，其电机的额定功率为420kW，峰值功率为700kW，换算成马力大概是952马力，动力方面相当于目前国内干线运输领域的大马力燃油车水准。
值得关注的是，这款Beacon新能源液氢重卡采用正向开发标准化线控底盘，首次在重卡行业实现开发冗余EBS、EPS、高速领航等24项功能，提升整车安全性，并采用商用车行业首创CANFD和以太网双主干网络，通信带宽提升4倍，大数据传输速率提升百倍，确保电控系统安全、稳定并具备扩展性。
从这款Beacon新能源液氢重卡的各项性能数据来看，完全具备代替燃油车的水准，其完全0排放的特点在环保上还极具优势，如果能够将成本进一步降低将会对传统市场带来强烈的冲击。根据福田卡文汽车的规划，Beacon将在2026年上市，也让我们一起期待那一天的到来吧。
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