新势力销量洗牌，零跑登顶称王
长期霸占销量冠军的那个选手终于被拉下神坛了，造车新势力之间的竞争又回到了谁都能争一争的局面。
这事儿啊，就有点像《史记》里说的“秦亡其鹿，天下尽逐之”，意思就是大家都去抢那个东西，谁都不服谁。
也像是《亮剑》里那句话，“整个晋西北乱成了一锅粥”，一片混乱，大家都在拼。
从那时候开始，这个市场就开始重新洗牌，差不多折腾了小半年。期间有些品牌一时风光无限，但很快就撑不住了。一直到5月份，各个新势力品牌的销量数据出来了，大家才发现零跑汽车已经连续三个月稳坐新势力销量榜的第一名，还越走越远，把其他对手甩在了后面。这时候大家才敢说：
新势力的全新局面，算是定下来了。
零跑汽车喜提新势力品牌“三连冠”
“三连冠”定了！根据各个新势力品牌公布的5月份销量数据，零跑汽车以45067辆的成绩稳居第一。从今年3月首次拿下冠军开始，零跑汽车已经连续三个月蝉联销冠，可以说是牢牢坐上了新势力品牌里的“头把交椅”。
新势力销冠零跑的领跑密码
其实啊，最近这几个月，别的品牌靠着一些特别火的车型，也偶尔能登上月销量榜的头把交椅。不过呢，能做到像零跑这样连续三个月霸榜，还越拉越大跟后面对手差距的，就它一家了。
这么多年下来，大家也都明白了，一个“网红”产品可能让品牌一时风光无限，但要是想一直走在前面，那品牌得有全面的实力才行。也就是说，一边要不断推出新的爆款，另一边还得保证所有产品都能持续更新换代，这样才能一直有竞争力。
零跑能在新能源车这个竞争激烈的市场里站稳脚跟，当上新势力品牌的头号选手，靠的就是这种长远的发展眼光。
今年4月份，零跑推出了基于LEAP 3.5架构的新车B10，主打“十万块级别就有激光雷达”，一下子就火了，成了同级别里的抢手货。5月份的时候，光是这一个车型就交付了一万多台。而且啊，零跑还用这个架构去升级现有的车型，比如2026款的零跑C16，也会换上新架构，这样就能让产品一直保持竞争力啦。
为什么是零跑？
说到更有代表性的例子，那必须提零跑C11。这款车四年前上市，是一款纯电中型SUV，也是零跑汽车进入主流市场的第一款产品，为零跑打下了用户基础。更让人佩服的是，在这四年里，各种竞争车型层出不穷，但C11一直保持着稳定的销量表现，非常坚挺。到现在，C11的总销量已经超过25万辆，这充分说明用户对零跑的产品质量和品牌口碑是非常认可的。今年五一假期的时候，C11一天就收到了1099个订单，这也成了零跑专注长期发展的“反网红化”品牌特质的最佳体现。
为什么是零跑？
大家都知道“三连冠”不是那么容易拿到的，但接下来的问题就是：为什么是零跑？
要是看看零跑这些年的产品发展路径，你会发现零跑造车的每一步都走得很稳很扎实，每一款产品都在展现零跑造车水平的进步。从一开始，零跑就坚持核心技术的全面自研，核心部件都是自己研发和制造，并且不断进行技术升级。
零跑的“四叶草”架构凭什么这么牛？
就拿零跑汽车的技术基石——LEAP架构来说吧，从2019年的第一代LEAP 1.0架构开始，零跑就在琢磨怎么给智能新能源车设计更合适的整车架构。特别是那个最核心的电子电器架构，一开始是分布式的，后来发展成域控式的，再到后来推出的LEAP 3.0，用了个超级牛的“四叶草”中央集成式电子电气架构。零跑始终坚持自己搞研发，一步一个脚印地把技术越做越好。
这个“四叶草”架构可是零跑多年来自己捣鼓出来的宝贝，它能最大程度地利用平台的计算能力，还能减少整车里的线束和控制器数量。这样一来，零跑的产品一开始就特别有竞争力，也让零跑能一直推出那些“性价比超高”的好车。
而且呢，这“四叶草”架构的技术水平也被同行们看在眼里。先是跟Stellantis集团合作，把包括“四叶草”在内的技术卖出去了；然后今年3月份，又跟一汽集团签了约，跟“老大哥”一起搞技术研发，共享产业链资源，一起进步。
零跑汽车进入技术新时代
今年4月份，零跑基于LEAP3.0的技术架构，又有了新突破，推出了更厉害的LEAP3.5技术架构，正式进入“超级集成”和“超级智能”的新时代。这主要靠的是他们自家研发团队的稳定性和独特的创新能力。这个新的技术架构不仅会用在B10和新款C10这些重要车型上，还会出现在今年推出的2026款B系列和C系列新车里，让零跑的产品越来越先进。
零跑汽车的全球棋局：从技术到产品
说到今年5月，零跑汽车的创始人朱江明可是获得了“2025年度浙江省科学企业家奖”。颁奖词里夸他，说他首创了CTC电池底盘一体化技术和四叶草中央电子电气架构这些核心技术，在新能源汽车领域开了不少先河，让咱们国家在全球新能源汽车市场上占了个好位置。
这不仅是对他个人的认可，也是对零跑汽车技术创新能力的肯定。正是靠着这些核心技术，零跑的产品才能在市场上经得起长时间的考验，一直保持竞争力，也赢得了用户的信任。
不过，有人可能会问：登顶之后怎么办？其实对零跑来说，这可能不是个问题。因为这次所谓的“登顶”，不过是零跑汽车全球战略布局中的一步棋而已。
按照零跑的计划，今年本来就是他们的产品大年。从4月份上市的零跑B10开始，他们全新的B系列车型会瞄准全球最大的细分市场，包括SUV、轿车等多种车型。据说，除了B10，今年内零跑还会推出B01和B05两款新车，专门满足全球用户的各种需求。这么多新车型和改款车型陆续推出，接下来的时间里，零跑的产品攻势肯定会更猛，继续推动他们的快速发展。
零跑汽车的国际化布局与成果
与此同时，零跑汽车作为国内汽车行业“反向合资”的先行者，在出海这件事上也有着得天独厚的优势。
从跟Stellantis集团战略合作开始，零跑汽车的国际化步伐就越来越快了。2024年9月，零跑C10和T03在欧洲正式上市，这标志着零跑汽车开始在欧洲市场发力。现在这两款车已经在欧洲13个国家卖起来了。
到了2025年4月，零跑汽车已经把业务扩展到了欧洲、中东、非洲、亚太以及南美等23个国际市场，建起了超过550家集销售和服务于一体的网点，这些网点成了零跑汽车快速打开海外市场的强力后盾。在各种支持下，今年1到4月份，零跑汽车拿下了新势力品牌海外出口销量冠军，还在欧洲这样的高端市场赢得了好名声，得到了包括西班牙在内的多个国家的认可，为未来的全球化发展打下了坚实的基础。
可以说，零跑汽车在成为新势力的新“一哥”之前，就已经想得很明白，而且已经开始行动了。
最后想说，销量成绩是普通消费者对一个品牌认可度的直接反映，而股价走势则是行业内专业人士对企业业绩和未来发展的深度观察。
零跑汽车获大股东增持显信心
今年呀，零跑的股价一直蹭蹭往上涨，最高的时候涨幅都超过了100%呢，总的市值也快到千亿了，这说明大家对它特别认可。在这段时间里，朱江明这些一致行动的人一直在买公司的股票，这表明他们对公司的未来发展非常有信心，也让我们看到零跑想要长期稳定发展的这个决心。
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