谁还没幻想过把一辆车打造成“独一家”？专属于自己的那种，就像朋友圈晒照，每一台都能成为主角，谁还敢跟你撞色、撞内饰？偏偏在豪车届，能做到这一点的，真不多。玛莎拉蒂最近的骚操作，真有点意思，尤其是那个听起来像魔法咒语一样的“Fuoriserie”定制，简直把“千人千面”做到了极致。可是，这到底是噱头还是咱普通人遥不可及的梦想？这背后又藏着什么盘算？咱今天聊聊，刨根问底，看看到底咋回事。
先说说，玛莎拉蒂MSG车队暴雨中在Formula E上海站拿下双积分那场面，不夸张，简直燃炸了。场上一把“莫德纳三叉戟”成了绝对的流量收割机，雨水都挡不住他们的气势。可是，车迷们兴奋归兴奋，真正让有钱人们心潮澎湃的，还得是这个隐藏在意大利摩德纳工厂深处的Fuoriserie定制工坊。说白了，这地方专门采集全球有品位的“作妖”灵感，把科技、情怀、个性、钱砸成一锅炖，最后晾一辆车在你面前：你要啥样，它给你整出来。
啥叫“Fuoriserie”？玛莎拉蒂产品经理Alessandro Conte在赛前受访时，给咱科普了下。按他说的，Fuori是“超越”，Serie就是常规。放到车上，就是不走寻常路——别家还在搞“高配版”“限量版”，它直接撕掉标准化封条，给你一场玩心百变的盛宴。当然，玛莎拉蒂也没那么放飞自我，人家还是讲体系的。简单说，这定制打包成了Created By和Bespoke两档：“主厨菜单”你选，或者“主厨上门”专属定制，你点啥，他按你的意思操办。你说行不行？想吃啥口味今天就来啥？只有财力没上限的人才能体会。
Created By，这玩意儿像点秘密藏在后厨深处的隐秘菜单，看起来特别，但大厨早就试好了，流程有谱。Bespoke就更夸张，直接在你家后厨开桃花源，食材你挑厨师你请，只要不违法，随你想怎么花活。咱普通人想象力有限，但玛莎拉蒂客户的想法估计已经飞天了。你说你想把爱车漆成古希腊彩虹女神的配色，人家就量身定做MC20 Iris限量超级跑车；你说你是葡萄酒酿造家族的传人，想来点能装得下整个酒庄的情怀？GranCabrio Folgore Tignanello就为你服务。这一波操作，谁说不是给钱就有无限可能？
让人疑惑的是，这定制一搞，会不会陷入“定制套路，还是标准配置信仰”？咱也不是没见过豪车出“特别版”，但往往换换配色、拉点花、刻个名字，就敢标配天价。区别在哪？玛莎拉蒂这回算是把玩家运营到极致：你不仅可以在云端用MX-1 Experience Engine那种数字工具定制自家座驾，连实体体验都没少——材质、配色、纹理，Futura未来系列和Corsa赛道系列的实物盒摸个遍。只想说，有钱人也会纠结到底选啥面料、啥配色。而你选的每一项，还有懂行的顾问全程带飞，给你剖析“可行不？犯不犯法？有啥收藏潜力？”一条龙服务，不怕你天马行空，就怕你预算不够。
说到价格，你敢问玛莎拉蒂能去到啥地步吗？偏偏人家产品经理还留一手。具体是多少钱就不告诉你，但暗戳戳来一句“有可能是原车价的10%，也可能翻倍过100%”……玩的是艺术附加值，是情感溢价。什么意思？说白了，普通钱买不来你这份“仅此一辆”的专属骄傲。那些富得流油的收藏家，是不是心里已经偷着乐了？你选的定制，也许今天算是玩票，改天真火了，那升值空间直接比比谁家老酒酿得久。
可再细想一下，这种玩法真的人人适用吗？普通车主看似与己无关——但别急，细品背后的套路，这其实是豪华品牌进阶内卷的新战场。你说市场饱和了，性能极限也接近了，该咋区别？套路升级啊，拼的不光是马力、配置，更多的是谁能把客户自己的故事、身份、情怀嵌进去。今天是赌富豪定制，明天说不定你在海量选配单里，也能挑点独家感，想想是不是有点细思极恐？
要说技术门槛，现在的数字工具早就让定制变得不再那么小众。云端拖拖拽、线下摸一摸，配色选材亲自参与，过往高高在上的“艺术定制”，一点点被“体验经济”给降维打击。就像手机壳、定制鞋垫、个性化头像，谁还稀罕千篇一律？现在连大佬豪车都得来点花活，玩点“用数据、科技+审美”的跨界。很多年后，会不会人人都有台独家ID的车？这一切，只差一步审美进化和消费升级的临门一脚。
咱也得承认，这事也不是全好没毛病。圈内人都懂，豪车定制这活儿有“光鲜”的一面，也绕不开“忽悠”的嫌疑。有时候，艺术和溢价的界限，真比羊毛衫上的线头还难扒。十多万全球限量的某跑车和天价加装的“独特车漆”，到底多大提升了个人品位，还是只让钱包缩水、朋友圈点赞变多？这谁说得清？但可以肯定，消费个性背后，套路升级速度远远赶不上钱包消失的速度。每一个敢买单的人，内心都在赌明天会更好，至少独一无二的自我，值这个价。
而且别忘了，玛莎拉蒂这种套路，最后拼的还是玩家的故事与审美。今天你喜欢古希腊女神，明天你说要定制风格变了，咋办？能二次创作吗？会不会落入“今天看着酷，明天变成非主流”？这才是豪车定制无形中的高门槛。与其说是专属，倒不如说是打着情怀的牌，赌个明天的热度罢了。
当然，这么讲虽然有点拆台，但站在车迷角度，也不能否认这样的定制确实拉高了行业的游戏下限。以前觉得全世界的豪车长得都一样，那是没碰上现在的玩法。回头一看，连玛莎拉蒂这样的历史品牌都在做定制卷入泥潭，毕业论文都该写：“人人都是造车家：定制化在豪车行业的升级之路”。不夸张，真有这趋势。
再说句大实话，定制不仅仅是花钱秀气派，还有可能成了收割粉丝、制造话题的流量神器。今天是哪个大佬用定制车刷屏社交网络，明天就是“小而美”品牌被追捧的热点。跟风有跟风的好处，但也别忘了，洒脱的个人风格才是最稳的牌。要说玛莎拉蒂是不是走在了风口浪尖，答案肯定是：它比风口还快两步，提前把台阶修好，就等富豪们一脚踩空飞上去呢。
到这会儿，你可能纳闷，这些事和我有啥关系？其实一点都不遥远。汽车早过了靠马力混日子的年代，谁都会凭实力比配置，但能用个性“说话”的，才是真赢家。你说你暂时买不起玛莎拉蒂，但难保哪天滴滴有个私人定制选项，你不动心？人的欲望这事，没有尽头，个性定制不过是“我行我上”的另一种表达，谁还没幻想过呢？
说到最后，“独一份”的玛莎拉蒂带来的不是炫耀攀比，更像一面镜子，让汽车行业、让每个有买车梦想的人，重新审视什么才是自己真正想要的。是独一无二的外壳，还是难得一遇的故事？又或者只是个性表达里的一个阶段？谁也说不好，故事还得往下写。
话说回来，要是让你随便定制一辆车，你最想加点啥？轮到你上场，会玩出什么花？来，评论区聊聊呗，看看大家的脑洞有多大！
本报道严格遵守新闻伦理，倡导积极向上的社会风尚。如有内容争议，请依法提供证据以便核查。
全部评论 （0）