现在咱们老百姓买车，尤其是家里人多，要考虑老人孩子的，真是个头疼事。
市面上那么多车都说自己是“为家庭打造”，可真用起来，常常是开车的累，坐车的也受罪。
老人坐久了腰酸背痛，孩子在后排挤得难受，一趟长途下来，全家都疲惫不堪。
大家心里都在犯嘀咕，难道就没有一辆车，能让一家老小都坐得舒舒服服，价格还别太离谱吗？
过去总觉得，那种真正高级的舒适体验，怎么也得是三四十万的车才能给到。
不过最近，市场上出来一款新车，东风的eπ008六座版，很多人试驾完都说，它好像把这个难题给解开了，用不到二十万的起步价，实现了过去想都不敢想的全家舒适。
这到底是真是假，咱们今天就来好好聊聊。
首先，一辆家用车好不好，屁股最有发言权。
这台车最让人津津乐道的地方，就是它对座椅的理解，跟别人不太一样。
咱们先说第二排，那两个独立的“老板座”，不光是看着宽敞，里面还藏着一套按摩系统。
这个按摩可不是随便震两下糊弄事儿的，它的气袋能顶出来65毫米高。
这是什么概念呢？
就好像有一双真人的手，从座椅里面伸出来，稳稳地托住你的腰。
对于咱们这些天天坐办公室，或者长途开车腰肌劳损的人来说，这种支撑感比什么花哨的功能都实在。
有腰椎间盘突出的朋友试驾了两个小时，下车后感觉腰部没那么僵硬了，这就是实实在在的好处。
它不是在给你挠痒痒，而是在帮你缓解疲劳。
再来看第三排，这可是很多六座、七座车的“重灾区”。
不少车为了数据好看，硬是塞进第三排，结果就是个摆设，成年人坐进去腿都伸不直，跟坐小马扎似的，非常憋屈。
而eπ008的第三排，一个身高一米七五的成年人坐进去，膝盖前面还有差不多两拳的距离，这就很了不起了。
这意味着第三排不再是只能应急或者给小孩坐的“惩罚座”，而是真正能让家人舒适乘坐的空间。
更难得的是，它的靠背还能往后调12度。
别小看这12度，长途旅行时，老人或者孩子想在后排打个盹，稍微往后一躺，姿势就舒服多了，脖子也不会那么累。
座椅填充用的是慢回弹海绵，软硬适中，就算调皮的孩子在上面蹦两下，也不会觉得硌得慌。
这种对每一个座位的认真态度，才是真正把“全家”这个词放在了心上。
说完了坐着舒服，再聊聊听着舒不舒心。
现在很多新能源车，特别是增程式的，最怕的就是发动机突然启动那一瞬间的噪音，像是旁边突然有人大喊一嗓子，特别影响心情，要是车里有宝宝睡觉，一下就给吓醒了。
这台车在这方面处理得相当不错。
根据测试，即便是在下坡或者需要充电，增程器启动工作时，车里的噪音也能控制在54分贝左右。
这个数字可能大家没概念，打个比方，就跟咱们在安静的图书馆里说话，或者旁边有人低声耳语差不多，后排的孩子在安全座椅里玩玩具、睡觉，基本不会受到干扰。
这种安静的感觉，在过减速带的时候体会最深。
很多车，哪怕是一些价格不菲、带着空气悬架的豪华车，过坎时还是会“哐当”一下，车身有明显的冲击感。
而eπ008给人的感觉是“柔韧”，好像整个底盘下面垫了一层厚厚的床垫。
车子开过去，车身只是轻微地起伏一下，后排杯架里的水都只是晃一晃，不会洒出来。
睡着的孩子眉头都不会皱一下。
这种滤震效果，据一些老司机评价，甚至比某些贵了十几万的合资品牌SUV还要好。
这背后，是车子在底盘和车身连接处用了三十多个橡胶隔震的部件，把路面传来的细碎震动都给过滤掉了。
这就是中国品牌造车理念的进步，不盲目堆砌昂贵的硬件，而是通过扎实的工程设计，把钱花在刀刃上，给用户带来实实在在的体验提升。
现在买车，智能系统也是大家非常看重的一点。
但这几年的智能汽车看下来，大家也明白了，功能多不等于好用，能听懂人话、会替人着想的，才是真智能。
eπ008的这套系统就很有“眼力见儿”。
比如，你带着孩子在车上，轻声说一句“宝宝睡着了”，大概一秒多钟之后，车里的氛围灯会自动变暗，空调出风会切换到最轻柔的模式，后排的娱乐屏幕也会自己关掉，整个过程一气呵成，比你自己手忙脚乱去一个个设置要方便得多。
它能听懂你话里的意思，知道你不是在跟它聊天，而是需要它为孩子创造一个安静的睡眠环境。
这套系统还能识别方言，家里老人用四川话喊“把冰箱里的牛奶冰一下”，它也能马上明白，并回复“已将冰箱调至4℃”。
这种对家庭成员，尤其是长辈的友好，让科技不再是年轻人的专属。
还有一些小细节特别打动人：副驾驶的女士打开化妆镜准备补妆，座椅会自动往后挪动几厘米，防止你一抬头磕到头；倒车的时候，如果系统感应到第三排坐了人，倒车影像就会优先显示那一侧的后方情况，因为它知道你最担心的就是后排乘客那一侧的视野盲区。
这些功能看似不起眼，但都体现了设计者对用车场景的细致观察，让车子从一个冷冰冰的机器，变成了一个会关心人的伙伴。
最后，也是最重要的一点，就是安全。
对于一个家庭来说，没有什么比安全更重要。
这台车在安全方面的考虑也很周到。
比如，晚上在光线不好的停车场给孩子安装安全座椅，很多家长都经历过摸黑找那个ISOFIX接口的痛苦。
e-π008就很贴心地给这个接口加了一个小照明灯，一下子就解决了这个不大不小的麻烦。
从这种细节就能看出，设计师是真的自己带过娃，懂家长的难处。
在看不见的地方，用料也同样扎实。
车身的骨架部分，用上了1500兆帕的超高强度钢，这种钢材的强度级别，通常是用在潜艇这类高要求装备上的。
用在车上，就等于给整个驾驶舱套上了一层坚固的“盔甲”，在万一发生碰撞时，能最大程度地保证车内空间不被挤压，保护家人的安全。
在电池方面，它搭载的马赫电池在零下30度的严寒天气里，续航能力还能保持在85%以上，这对于北方地区的家庭来说，无疑是个定心丸，意味着在冬天也能放心大胆地开，不用过分担心续航打折的问题。
此外，车内的空气净化系统也很高效，启动十分钟，就能把甲醛浓度降到国家标准的五分之一，让过敏体质的孩子或者对气味敏感的家人，在车里也能呼吸到健康洁净的空气。
总的来说，现在我们中国家庭需要的，已经不是一辆简简单单能装下所有人的交通工具。
大家更渴望的是一种全家人都能享受旅途的松弛感和幸福感。
这台车之所以能引起这么多人的共鸣，正是因为它读懂了这种需求的变化。
它没有去堆砌那些华而不实的真皮、木纹，而是把成本和技术，都用在了解决“老人怕颠、孩子怕吵、妈妈怕麻烦、爸爸怕累”这些最具体、最实在的家庭痛点上。
它把那种过去属于豪华车的舒适、安静和体贴，通过技术创新和人性化设计，带到了一个普通家庭也能轻松拥有的价格区间。
这或许就是当下中国品牌汽车最了不起的进步。
全部评论 （0）