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6月18日，FCVC2025在上海汽车会展中心盛大开幕。现代汽车集团旗下HTWO广州展区以“氢新HTWO，技术·生态·可持续”为主题惊艳亮相，不仅展示从制氢到应用的全产业链产品，更携全新氢燃料电池车NEXO重磅登场，以多项颠覆性升级重新定义氢能出行标杆，成为展会焦点。
同日上午，势银（TrendBank）采访了现代汽车集团高级副总裁、中国区商用及氢能事业总经理、HTWO 广州总经理崔斗河，并就中国氢能发展现状、未来前景以及现代氢能规划等话题，展开了深入探讨。
今年1月中国《能源法》正式实施，明确将氢能纳入能源管理体系，首次从法律层面确立了氢能的能源地位，标志着中国氢能产业发展进入全新阶段。如何评价中国氢能产业发展现状和未来前景？
氢能是实现能源绿色转型与碳中和的重要能源，发展氢能已经成为各国面向‘碳中和’目标的共同战略选择。在中国政府强有力的政策引导和支持下， 2022年3月，中国发布《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》，明确了氢能作为国家未来能源体系重要组成部分的地位。随着今年1月中国《能源法》正式实施，标志着中国氢能产业正式进入发展快车道。根据中国国家能源局发布的《中国氢能发展报告(2025)》，2024年中国氢能全年生产消费规模已经超3650万吨，位列世界第一位。
中国拥有全球最丰富的应用场景和最大的市场需求。中国自2021年以燃料电池汽车五大示范城市群示范正式拉开氢能规模化应用的序幕，过去4年间在冷链物流、长途重载、公交、环卫等多个应用场景验证了燃料电池技术优异的竞争优势。截至2024 年底，中国累计建成加氢站超540座，位居全球第一；累计推广燃料电池汽车约2.4万辆，位居全球第二。氢能在非车辆领域也拥有巨大的应用前景。2024年12月工信部等部委发布《加快工业领域清洁低碳氢应用实施方案》，提出氢能是培育新质生产力的重要方向，将加速工业领域清洁低碳氢应用，在工业绿色微电网、船舶、航空、轨道交通等领域实现示范应用，氢能多元应用进一步加速，氢能应用规模不断放大。
2025年是氢能产业开启新一轮快速发展轨道的关键元年，未来五年将是氢能产业以交通领域为主，多头并进、快速放量的关键时期，同时未来市场将由目前的政策单一拉动逐步切换到政策与市场双轮驱动的新阶段。得益于中国完善、开放的政策环境，我相信中国未来在氢能产业领域一定会成为全球技术创新最活跃、市场规模最大、产业链最完备的国家，现代汽车集团HTWO广州将积极参与到中国的氢能产业发展。
中国氢能产业过去几年在氢燃料电池车辆领域有了快速的发展，同时也面临着成本高、加氢便利性不足、应用场景规模小等诸多挑战。您认为氢能产业目前最大的挑战是什么？应该如何通过政府和企业合作，有效破解行业发展过程中遇到的挑战？
氢能产业目前尚处于处于政策拉动、企业推动的发展初期，和中国电动汽车产业最初发展一样，面临着产业链薄弱、氢气成本高、补能设施不足等一系列的挑战。
氢燃料电池商用车具备续航里程长、加氢速度快、动力足、低温性能好等显著优势，尤其适合重载长途和冷链运输等应用场景，短期内也有新技术新产品的经济性不足。当前用户最大的痛点集中初期购置成本和加氢成本偏高、加氢站点数量少导致的便利性不足，这也是行业目前面临的最大挑战，亟需企业和政府共同努力去破解。
企业方面，需要加快技术创新和产品迭代速度，为用户提供更高性能、更低氢耗、更长耐久的领先产品，通过技术创新为用户降本，为用户创造更高价值。政府层面加强氢能基础设施网络的顶层设计，发挥政府主导作用，加快建设低成本清洁氢气的供应体系，聚焦应用场景需求，为企业建设加氢站提供加速审批和尽早使用，前瞻性的加快加氢站网络的建设；推动沙盒监管等政策创新，比如允许移动式加氢站的运营，提供更加灵活的加氢方式，彻底解决加氢难、加氢贵的难题。同时为氢燃料电池车辆提供市区不限行、高速费减免等路权优先政策，可以大大提高市场主体使用燃料电池汽车积极性和实际运营范围。
另一方面，加强示范引领，以场景驱动氢能新技术及产品加快熟化，以规模化应用降低全产业链成本。在当前的的产业培育初期，政府可以在公交、环卫、市政、公务等公共领域，提供更多的应用场景，同时在船舶、叉车、发电等领域为新技术提供更多示范验证的机会。相信通过政府与全产业链企业的共同努力，一定能抓住未来五年氢能产业快速发展的关键机遇，中国将会成为全球规模最大、竞争力最强的氢能产业强国。
现代汽车在燃料电池汽车技术和推广方面全球领先，HTWO广州是韩国现代汽车集团在中国建立的首个海外氢燃料电池系统研发、生产、销售基地。作为目前国内最大规模的氢能示范运营项目，继去年首批氢能物流车示范项目车辆交付及投放试运营启动首发活动之后，HTWO广州在氢燃料电池车辆交付运营、技术及产业等项目上取得哪些新进展？还开发、落地了哪些氢能产业的商业模式？
自2023年首批氢能物流车示范项目落地后，HTWO广州在氢能领域的推进脚步从未停歇。HTWO广州充分整合现代汽车集团27年燃料电池技术研发经验，于2023年6月实现全球领先的燃料电池系统本地化量产，构建起从核心零部件到整车的全链条制造能力，目前已累计推广约500台燃料电池车辆，涵盖4.5吨冷藏车、环卫车等车型，车辆累计纯氢行驶191万公里，单车最高里程突破6万公里。在技术应用上，HTWO广州不仅深耕车用领域，更将业务延伸至叉车动力系统、船舶辅助动力、分布式发电等非交通场景，通过多领域技术验证拓展商业化路径。同时，HTWO广州以“开放共赢”为理念，与本土企业构建战略伙伴关系，联合政企、产学研力量深化研发与场景应用合作，推动广州、蔚山及现代汽车集团三方签署MOU搭建国际技术桥梁，加速氢能技术全球化布局。值得一提的是，HTWO广州今年已获得IATF6949和ISO9001双质量管理体系认证，这意味着从研发到服务的全链条都达到汽车行业最高标准，为氢能多元化场景落地筑牢体系基础。
现代汽车在华氢能事业纵深发展，持续加强与本地产业链和市场的融合，成绩斐然，成果亮眼。现代汽车在中国未来有哪些战略布局？将如何与国内产业链合作伙伴一起，共同推动中国氢能产业的可持续发展？对实现“双碳”目标和市场示范作用具有什么重要意义？
现代汽车集团作为全球氢能领军企业，在过去27年积累了丰富的燃料电池技术研发经验，并在全球开展了最大规模的氢能车辆示范验证，累计推广量已超过4.3万辆。与此同时，积极参与中国氢能产业建设，见证了中国氢能产业快速发展，为全球能源绿色转型贡献中国智慧与方案。
现代汽车集团在2020年发布氢能电池系统专属品牌HTWO，2024年全面升级HTWO为氢能价值生态链品牌，并将继续扎根中国，将HTWO广州打造技术顶尖、多元示范、龙头带动、辐射全球的氢能标杆。未来不仅将全球领先的燃料电池技术导入本地，还将成立中国燃料电池研发中心，通过深化与本土优质伙伴的协同创新，加速新一代技术迭代与产业链协同创新，加快下一代氢燃料电池系统研发。
后续还将与中国优秀的合作伙伴联合开发18吨物流、32吨环卫，49吨牵引车及高速巴士等车型，积极联合本地企业拓展氢能应用场景。我们还将以HTWO广州园区为载体，探索“绿色储能+绿色运输”一体化的园区建设模式，形成可复制推广的“绿电制氢-氢能储能-多元应用”闭环解决方案，为中国“双碳”目标贡献氢能解决方案，同时培育未来产业经济新增长点。
未来，HTWO 广州将继续贯彻现代汽车集团“在中国，为中国，向全球”的战略，建立氢能全产业链解决方案。 携手上下游行业的优秀合作伙伴，通过持续的技术创新和市场拓展，共同建设清洁、可持续的氢能社会，为中国和全球碳中和目标的实现做出贡献。
文章来源：势银（TrendBank）
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