大唐主销车型这次首推纯电版，优势超出大家预想，130度二代闪充电池只需九分钟就充满，很多车友已经开始考虑换这个了。说起这个EV版，它就是大唐的主力车型，电池技术特别突出，能快速充电让人眼前一亮。很多人问为什么不选零跑那些便宜车，我觉得你想买就买呗，没人拦着，车子可不是越便宜越好卖的。

看看比亚迪自家9X和M9，价格不低销量却火爆，蔚来ES8也贵但卖得动。过去比亚迪总觉得技术牛加上低价就能大卖，结果去年汉EV，唐EV，L系列，再加腾势N9和Z9 GT，总算调整思路了。这个团队从做家用平价车起步，路径挺固定的，重研发忽略其他方面，双网系统大获成功后年年降价，以为这就是销量秘诀。

遇到高端车市场就露馅了，以为定价狠点就行，今年他们好像醒悟过来。

我觉得大唐EV版产品力强过去年大部分9系车，外观内饰问题少，高级感满满。二代刀片电池就是核心，其他地方提升不会太猛，毕竟车定位和做工不是一蹴而就的事。

今天我问了刚培训完的4S店销售，顶配四驱版大唐肯定超30万。参考新款腾势N8L定价，大唐纯电版价格会在30万上下，那些猜25万的估计想多了。网上有人说18.8万起步，走自己的路让别人没路走，但现实定价高点也正常。

老百姓买车，25到30万这个价位，比亚迪至少靠谱，不会乱来。车友们想要大唐，但钱包有时跟不上。

定位上，大唐别往豪车堆里挤，那是腾势和仰望干的事，就往实用空间大还实惠的方向走，重点追求舒服体验，别追什么运动操控。别人挑车有他们的道理，比亚迪20万级车真没到那种技术高度，已经有仰望的高端线，腾势的中端线，要是王朝和海洋系列也卖高价，就站不住脚了。

跟同类车比，同技术车，比亚迪都比亚迪吉利，奇瑞，零跑贵点。外观上，前悬有点长，要是前轮位置往前挪15厘米就更协调了。

产能方面，二代刀片电池得跟上节奏，别订单多交付慢，到时舆论一闹就麻烦了。

北京车展预售后，我猜六月份就能提车。整体看，这个EV版结合电池快充和空间实用，性价比高，车友动心很正常。

销售反馈，很多人对比零跑和奇瑞后，还是觉得大唐稳。

定价30万左右，顶配四驱拉动力足，日常用着舒坦。过去比亚迪低价策略换来销量，现在高端调整后，EV版能占一席。

车身大，电池耐用，九分钟充满适合城市通勤。内饰高级，槽点少，开着不累。团队学聪明了，不再一味降价，专注产品力。

补充说，工艺定位短期难大变，但电池就是王牌。

4S店说，培训时强调这个电池优势，充电快续航稳。车友聊起，囊中羞涩但认可这个价。

比亚迪挤市场，不怕，其他厂商得跟上。腾势N8L定价参考，大唐不会低。

实用大空间，便宜相对，舒服优先，就对路子。别人选零跑有理，但比亚迪技术领先点。

王朝系列别太贵，平衡好。外观小改，前轮挪挪完美。

产能跟紧，交付及时，六月提车可期。EV版优势明显，车友转向多。