孙少军透露小鹏X9在泰国卖出863台，成为当地纯电销冠，国内销量却连榜单都上不了，这数字折射出两地市场完全不同的竞争格局

小鹏汽车的孙少军提了一嘴，说小鹏X9在泰国卖了863台，一下就成了那边纯电动车的销量冠军。

这销量放咱们国内，根本都进不了榜单，好多车一个月卖的量都能顶它好几年了。

但奇怪的是，在泰国它就是第一名。

看来，那边的电动车市场跟咱们这边真是完全不一样。

咱们这边，大家都在抢着做那种主流的家庭用车，你追我赶的。结果小鹏却把一辆又大又贵的MPV运到泰国去卖了。863台，这数字要是放在咱们国内，连个水花都激不起来。可你想想，在曼谷的汽车展厅里，每一辆卖出去的X9，那都是实实在在赚到钱了。

咱们平时老盯着销量榜单上的那些车和数字，看看谁是第一，谁又刷新了纪录。就好像没能挤进那个榜单，就等于失败了一样。但是没人去问啊，挤进去了又怎么样呢？到底是赚到钱了，还是光赚了个名声？真正的竞争，其实从来都不是看谁的名字在榜单上最显眼。

而是在一个不太起眼的角落里，能把一辆车卖出它真正应有的价值，这才是本事。

说白了，咱们国内电动车市场现在竞争太激烈了，大家都在拼价格、拼配置，你一辆车想卖得好，那真是得拿出点真东西，还得符合大众口味才行。像X9这种定位比较高端、尺寸又大的MPV，在国内市场很难成为爆款。

但泰国就不一样了，那边的电动车选择可能还没那么多，市场也还在发展初期，对这种新车型接受度也更高。再加上可能因为政策或者其他一些原因，X9在那边的定价和利润空间都比较可观。

这事儿就告诉咱们一个道理，一款车卖得好不好，真不能光看它在国内卖得怎么样。有时候，换个地方，换个市场环境，可能结果就完全不同了。有些车在国内市场里可能就是个小众选择，甚至都没人关注，但放到国外，却能成为当地的明星产品，甚至还能大赚一笔。这可比在国内为了抢那点市场份额，把价格压得死死的，最后大家都没啥利润强多了。

你看，小鹏X9在泰国能卖出863台就夺冠，这说明在当地市场，它的竞争对手可能不多，或者说它自身的定位正好填补了市场空白。而且，这种豪华MPV车型可能也更符合泰国一部分消费者的需求，毕竟每个国家对车的喜好都不一样。

这跟咱们这边卷得飞起的状况真是形成了鲜明对比，也让人看到了不同的市场策略带来的不同结果。