杭州汽车城最近的空气里，弥漫着一股韭菜混合着悔恨的味道。
主角，是几个月前还被黄牛当成理财产品爆炒的小米SU7。
当时的风光，那叫一个无两。
提车等于赚钱，订单转让都能吃口大肉，仿佛买的不是一辆电动爹，而是通往财富自由的诺亚方舟船票。
二手车商们更是杀红了眼，加价收车，就怕手慢了抢不到这波泼天的富贵。
那时候，他们看着库存里的小米SU7，就像看着自家后院里茁壮成长的摇钱树，每天浇水施肥，就等着秋后大丰收。
结果秋天没来，寒冬先到了。
几个月后，杭州的二手车商骆先生，对着镜头，表情比刚被割的韭菜还要绿。
他说，小米二手车价现在就是一塌糊涂。
怎么个一塌糊涂法？
当初加价到四十五六万收回来的顶配SU7 Ultra，现在挂个35万都无人问津，电话线安静得像雷军发布会上的友商。
普通版的SU7，更是直接干到了16万，依然是有价无市，只能在车行里静静吃灰。
骆先生的怨气，隔着屏幕都能糊我一脸。
他坦言，之前加价24万收的车，现在亏两万都出不了手，砸手里了。
这话术，朋友们，是不是很熟悉？
像不像去年显卡矿难时，矿老板们哭诉“去年进的4090，现在只能当废铁卖”？
历史不会重复，但总会押着相同的韵脚，尤其是在炒作这件事上。
骆先生的吐槽非常带劲，他直接把矛头对准了雷军本人，说“应该用产品让它自己说话，并不是用你的人来说话”。
这话太狠了，等于直接掀了小米汽车营销的底裤。
小米SU7能有今天的热度，产品力是一方面，但雷军个人IP的巨大光环，才是那个点燃市场的火把。
现在，车商的意思是，火把的光太亮，把产品的真实轮廓都给模糊了，等光一弱，大家才发现，哦，原来它就长这样。
更有意思的是，骆先生还翻出了雷军的“旧账”：“说这个纸巾盒达到车规级要199元，我就觉得他有吹牛的成分在，小东西上他在吹牛，大产品上也会吹牛”。
这个逻辑链，简单粗暴，但直击人心。
一个199元的纸巾盒，被赋予了“车规级”的光环，这在粉丝眼里是极致的追求，但在一个浸淫市场多年的老炮儿眼里，这就是典型的“情绪溢价”和“故事赋能”。
当一个小配件都要用这种方式来拔高价值时，很难不让人怀疑，那辆几十万的大件，到底有多少是为产品本身买单，又有多少是为这个故事，为这份情绪，为雷总的“最后一战”而支付的信仰税？
现在，二手市场的残酷现实，就像一盆卸妆水，把这层信仰的浓妆给洗掉了。
懂车帝的数据更是一把冰冷的刀子，捅破了最后的幻想。
SU7二手车均价一个月跌了7000多。
刚上牌的准新车，落地就亏2万。
开个半年一万公里，亏5万是起步价。
要是开得狠一点，跑个6万公里，对不起，全国最低价15.3万向您招手。
贬值冠军，当属顶配的SU7 Ultra。
新车落地53万左右，如今二手准新车普遍跌超10万，开个1万公里的，直接血亏15万。
这已经不是跳水了，这是高台跳水不压水花，直接拍晕在池底。
短短几个月，从加价抢购的“理财神器”，到降价甩卖的“烫手山芋”，小米SU7的二手车行情，完美演绎了一出过山车式的人间悲喜剧。
那么问题来了，到底发生了什么？
很简单，市场的归市场，网红的归网红。
小米SU7的发布，是一场教科书级别的互联网营销胜利。
雷军用他的人格魅力和巨大的流量，硬生生把一场汽车发布会，开成了一场科技界的春晚。
铺天盖地的热搜，饭圈化的追捧，让SU7在诞生之初，就被赋予了远超其产品本身的“情绪价值”。
早期抢到车的人，买的不仅仅是代步工具，更是一种社交货币，一种站在潮流浪尖的身份标签。
黄牛和二手车商，赌的也是这种情绪价值能够持续。
但他们都忽略了一个基本常识：情绪是最不保值的东西。
当产能爬坡，大街上的SU7越来越多，新鲜感褪去，网红效应消退，这辆车就必须回归到它作为一辆“车”的本质属性上来接受市场的检验。
而二手车市场，是检验一辆车真实价值最无情的炼金石。
它不关心你的发布会有多成功，不关心你的老板有多少粉丝，它只关心三件事：品牌力、产品可靠性、以及供需关系。
一个全新的品牌，第一款产品，可靠性需要时间验证，品牌价值需要长久沉淀。
当最初的供不应求被打破，当市场回归理性，价格的自由落体，就成了必然。
当然，面对这种“崩盘”的舆论，雷军和小米官方不可能坐视不理。
雷总亲自下场回应，给出了一个金光闪闪的数据：小米SU7保值率高达80.1%，处于行业头部。
这个回应，就非常艺术。
你说车商在亏钱甩卖，我说我官方统计的保值率行业领先。
你说的是二手市场的实际成交价，我说的是一个基于某种算法和特定车源得出的官方数据。
这就像什么呢？
你问一个基金经理今年收益怎么样，他给你展示一只三天涨了50%的票，然后说我们投研能力很强。
但你不知道的是，他另外九只票都在地板上摩擦。
80.1%这个数字，我相信它在统计学上是“真实”的，但它可能无法反映杭州汽车城里骆先生们内心的“真实”。
因为统计口径、车源选择、计算模型的不同，完全可以得出两个截然相反的结论。
一个是给资本市场和潜在新车主看的“信心”，一个是二手车商们用真金白银亏出来的“现实”。
哪个更接近普通人的体感？你品，你细品。
雷军最近也频繁直播，正面硬刚“水军、尬黑”，呼吁大家公正评价。
这种姿态值得尊敬，一个顶级企业家亲自下场做客服，堪称卷王之王。
但市场的逻辑，往往比任何公关都更强大。
二手车商们现在普遍预测，未来几个月SU7的二手价还得下探2万。
因为所有人都悬着一颗心：等新款或者改款一发布，现款车型的价值必然会再挨一刀。
所以，现在大家想的不是赚多少，而是赶紧出手，少亏当赢。
这场关于小米二手车价格的罗生门，本质上是“网红经济”与“实体价值”的一次激烈碰撞。
小米用互联网的打法，给汽车行业带来了一场流量盛宴，但也让自己的第一款产品，背负上了过高的期望和泡沫。
泡沫吹起来有多梦幻，戳破的时候，声音就有多响亮。
而且特别打脸。
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