在新能源车铺天盖地的当下，燃油车真的就没出路了吗？别急，奇瑞带着2026款瑞虎7高能版与PLUS版来了，6月17日即将上市，它要以“舒适智能”为武器，在燃油车市场杀出一条血路。
先看设计，这次瑞虎7在经典基础上做了不少细节进化。外观上，搞了专属标识，隐藏式门把手一安排，瞬间显得高级了不少。还有冰川银、石墨黑等4种双色车身可选，走在路上辨识度挺高。而且风阻也优化了，好看的还能省点油。内饰呢，以前可能觉得燃油车内饰不够精致，这次瑞虎7下了功夫，软质包裹加上木纹饰板，摸起来舒服，看起来也有质感，坐进去感觉就不一样了。
舒适性方面更是升级明显。高能版主驾有通风和加热功能，想想冬天开车座椅暖暖的，夏天也不怕后背出汗了，多舒服。PLUS版更厉害，副驾不仅有电动调节，还有通风和加热，以前老款在这方面可是短板，这次算是补齐了，不管主驾副驾，都能坐得舒舒服服。
再说到智能与安全，这可是瑞虎7这次升级的重点。智能座舱用了Lion 5.0系统，还搭配了8155芯片，开机只要2秒，语音响应也特别快，喊一声“打开天窗”，马上就给你办，不像有些老款燃油车，车机系统卡得让人着急。高能版是13.2英寸竖屏，PLUS版直接上24.6英寸环抱屏，这屏幕看着就大气，导航、听歌啥的都更清楚。
安全方面也不含糊，540°全景影像，带透明底盘，倒车、过窄路的时候，周围情况看得明明白白，新手也能轻松应对。还有L2级辅助驾驶，车道保持、主动刹车这些功能都有，高速上开车能省不少心。车身用了80%的高强度钢，还通过了A - NCAP五星认证，安全性杠杠的，一家人坐车里也更安心。
空间和实用性上，瑞虎7作为家用SUV，算是做了精准取舍。尺寸上，虽然不是那种特别大的SUV，但空间优化得不错。后备箱常规状态有490L，要是把后排座椅放倒，能拓展到1388L，平时装点大件物品啥的完全没问题。还有50W无线快充，手机没电了随手一放就能充，方便。电动尾门也安排上了，搬东西的时候不用费劲抬后备箱盖，按一下就搞定。不过也有个小争议，1.8米以上的乘客坐在后排，头部空间会有点局促，毕竟侧重了储物空间，纵向空间就稍微牺牲了一点，家里要是有高个子成员，可能得亲自去试试。
动力方面，瑞虎7采用了双动力策略。1.5T搭配CVT的组合，功率115kW，扭矩230N·m，省油又平顺，日常代步、上下班通勤再合适不过了，百公里油耗6.6L，养车成本也不高。高能版专属的1.6T搭配7DCT，功率145kW，扭矩290N·m，8.28秒就能破百，想要点动力激情的朋友，这个版本能满足你。底盘调校偏向家用舒适，滤震效果不错，过个减速带、坑洼路，车里不会颠得厉害，转向也很轻柔，开起来轻松省力。
市场定位上，瑞虎7这次定价很巧妙，高能版10.79万 - 13.99万，PLUS版9.99万 - 12.99万，直接卡位10万级价格带。对比一下竞品，哈弗H6 9.89万起，长安CS75 PLUS 11.39万起，瑞虎7靠座椅通风、索尼音响等配置实现差异化竞争。不过目前瑞虎7系列销量有点承压，4月销量3561辆，5月微增至3880辆，在新能源车的挤压下，想要突出重围，还得看消费者买不买账。
瑞虎7双车的这次升级，能看出传统车企的转型逻辑。它用燃油车成熟的架构，加上新能源级的智能配置，打造出“无焦虑实用主义”。对于那些比较保守的家庭来说，燃油车没有续航焦虑，维护成本也相对低，再加上这些智能舒适配置，确实有不小的吸引力。要是终端价格能坚守现款区间，说不定真能成为不少家庭购车的最优解。
你觉得在新能源车盛行的现在，瑞虎7靠这波智能舒适升级，能在市场上站稳脚跟吗？要是你选车，会考虑这样的燃油车吗？快来评论区聊聊吧。
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