小米YU7亮相大湾区车展，静态展示引关注，这些功能为何暂不开放

科技圈又上演了一出行为艺术！小米汽车带着他们的YU7去大湾区车展开"盲盒式"展览了——车门锁死，内饰保密，活像博物馆里罩着防尘布的文物。这年头连车展都开始玩"薛定谔的汽车"了？你看得见外壳，却永远不知道里面是不是真装了方向盘。

记得二十年前看车展，销售恨不得把发动机拆开来给你看每个零件。现在倒好，车企们集体患上"被迫害妄想症"，生怕观众多看一眼就会泄露天机。小米官方说"诸多功能尚未发布"，可隔壁特斯拉三年前就敢把 Cybertruck 的防弹玻璃当众砸裂，人家现在不照样卖得风生水起？说到底，某些企业把消费者当贼防的做派，活脱脱是科技界的"被害妄想症"晚期患者。

更魔幻的是，这种"锁门营销"正在成为行业潜规则。去年某造车新势力展示"智能座舱"，结果观众只能透过茶色玻璃看马赛克般的轮廓；前个月某品牌搞试驾会，方向盘上居然贴着"功能演示禁用"的封条。这些车企难道不知道，当你们把消费者隔绝在体验之外时，隔断的其实是最后的信任纽带？数据机构明明显示，63%的购车者会因无法实地体验而放弃预订，可车企们还是前赴后继地玩着"橱窗里的洋娃娃"游戏。

我们见过卖楼花的，现在又见识了卖"车花"的。预售制从房地产蔓延到汽车行业，消费者连摸下真车的权利都被剥夺了。那些动辄几万块的盲订定金，买的到底是交通工具，还是车企画的一张饼？想起去年某品牌交付实车后遭集体维权，才发现展车和量产车之间隔了十个卖家秀——这算不算新型的消费欺诈？

资本市场上演的荒诞剧从来不停歇。某些车企靠着PPT融资上百亿，却连个完整车门都不敢打开。投资人看报表，媒体看通稿，消费者看外壳，所有人都活在楚门的世界里。更讽刺的是，越是技术底子虚的企业，越喜欢把简单的事情搞得神神秘秘。你看比亚迪展台永远人满为患，因为他们敢让每个观众坐进驾驶舱拧钥匙——真正的强者，从来不需要用黑布蒙住消费者的眼睛。

当汽车从代步工具变成科技图腾，某些企业显然走火入魔了。他们忘了再炫酷的智能系统，最终都要回归到载着全家出游的基本功能。那些把用户当小白鼠的厂商应该明白：今天你们锁住的是车门，明天锁住的可能就是自己的市场份额。毕竟消费者迟早会觉醒——我们买的是能开的车，不是供在神龛里的电子牌位。