买车这事儿，现在比挑对象还刺激。
以前是怕买亏了，现在是怕买晚了，更怕买早了。
你今天刚提的车，明天就成了“老款”，后天直接给你背刺一刀，价格屠夫挥舞着镰刀告诉你，早买早享受，晚买享折扣，不买免费送。
尤其是在新能源这个修罗场，技术迭代跟翻书一样，等等党每天都在上演胜利大逃亡。
就在你犹豫要不要抄底的时候，比亚迪这个老哥揣着一大兜子王炸告诉你：别急，再等等，大的还在后头。
2023年，比亚迪干了件多吓人的事？
纯电车卖了超过225万辆，一脚把特斯拉从全球纯电销冠的宝座上踹了下去。
这还不算完，人家2024年的小目标是直奔500万到600万台。
这是什么概念？
这不是在卖车，这是在搞批发，按吨卖的。
为了实现这个听起来有点魔幻的KPI，王老板开年就没给大家留活路，直接掀桌子。
什么秦、宋，插混续航咔一下给你干到210公里，综合续航2100公里+，开着它从哈尔滨到广州，中间估计还能抽空烙个饼。
这只是开胃菜。
真正的好戏，是那藏在袖子里的十几台新车。
今天咱们就来盘一盘，比亚迪这盘大棋，到底想把谁将死。
首先，最骚的操作来了，比亚迪搞了个新品牌，叫“领汇”。
这名字一听，就透着一股子“公事公办”的味道。
没错，这牌子压根就不是卖给咱普通老百姓的。
它是专门为网约车、出租车市场量身定做的“特供版”。
工信部网站上，领汇e5、e7、e9、M9这几款车已经排排坐好了，说白了就是秦PLUS、海豹06、汉、夏这些咱们熟悉车型的“运营版”，换个标，专心去拉活儿。
这招绝了。堪称商业心理学的教科书式操作。
过去你花十几二十万买个秦PLUS或者汉，本来想的是家庭温馨、诗和远方，结果一出门，红绿灯旁边停着三辆跟你一模一样的网约车，司机师傅还探出头问你：“嘿，兄弟，跑哪条线儿的？”那感觉，就像你穿着刚买的名牌T恤去参加派对，发现全场的服务员穿的都是同款工服，瞬间就怀疑人生了。
比亚迪现在把B端和C端彻底切割，就是要把这种尴尬扼杀在摇篮里。
让工具的归工具，生活的归生活。
领汇负责在城市里风里来雨里去，挣辛苦钱；王朝和海洋网负责在朋友圈里岁月静好，晒幸福感。
这一手，既保住了B端市场的巨大份额，又维护了C端用户的“面子工程”。
什么叫专业？
这就叫专业。
以后谁再敢说你的汉是网约车，你就可以理直气壮地回一句：“你看清楚，我这标跟滴滴师傅那可不一样。”
聊完脏活累活，再来看看真正给普罗大众准备的硬菜——秦MAX。
秦家族在中国车市就是个BUG级的存在，常年霸占销量榜，打得一众合资A级车叫苦不迭。
现在，这个家族要出一个“完全体”了。
秦MAX，可以简单理解为秦L的“超赛版”。
车长给你拉到快4米9，比秦L长了十几公分，这在A级车里基本就是耍流氓。
轴距2820mm，后排跷二郎腿估计都能再放个小板凳。
更狠的是续航。
电池给你两个选择，52.9度和64.3度，CLTC纯电续航直接干到530公里和630公里。
630公里什么概念？
对于大部分工薪族来说，充一次电通勤一个礼拜都用不完。
动力也给你升级，高配版零百加速可能进5秒俱乐部。
最关键的是价格。
这台车完美继承了比亚迪的屠龙刀法：“A级车的价格，B级车的空间，C级车的续航幻想”。
我盲猜一波，顶配价格可能就落在15万左右。
你想想，15万，你买到了一台空间堪比雅阁凯美瑞，纯电续航碾压一众20万级纯电轿车，性能还不赖的车。
这已经不是性价比了，这是在逼着你用脚投票。
至于外观，车尾的中国结贯穿灯，还有可以选装的“大秦”、“秦Ultra”尾标，透着一股子想当“车圈始皇帝”的野心。
只要定价不出幺蛾子，秦MAX基本上预定了下一个爆款席位。
如果说秦MAX是比亚迪用来攻城略地的“步兵军团”，那王朝网的“9系”旗舰，就是准备拿来镇场子的“战略核武器”。
传了很久的“大汉”和“大唐”终于要来了。
这俩哥们，车长可能都超过5米，妥妥的D级车标准。
现在流传的名字是“汉9”和“唐9”，虽然有点简单粗暴，但气势是到位了。
你看那概念车Dynasty-D的设计，庞大的车身，隐藏式门把手，浑身上下都写着“高级”两个字。
这俩车存在的意义，不是为了走量，而是为了“拔高”。
比亚迪要把这些年攒下来的技术家底，比如云辇智能底盘、“天神之眼”高阶智驾，还有那个听起来就很吓人的10C“兆瓦闪充”技术，一股脑儿全塞进去。
目的就一个：告诉所有人，我比亚迪也能造豪华车，而且是技术武装到牙齿的那种。
2023年汉系列月均销量7600多台，已经证明了比亚迪在20万以上市场站稳了脚跟。
现在，双9旗舰的出现，就是要去捅穿25万到35万这个价格天花板，把之前属于BBA和二线豪华品牌的蛋糕，也切一块下来。
这叫品牌向上，说白了，就是以后可以理直气壮地多收点“品牌税”。
最后，聊聊年轻人最期待的那个“狠角色”——方程豹 镁9。
方程豹靠着豹5这个方盒子一炮而红，把硬派越野玩出了花。
但你以为它只会玩泥巴？
天真了。
人家调转枪头，要杀进运动轿跑这个最卷的领域了。
这台代号“镁9”的新车，看谍照和渲染图，那叫一个帅。
低趴的车头，GT跑车的姿态，再加上一个骚气的升降尾翼，运动感直接拉满。
网友都开玩笑说，这哪是方程豹，这简直是“帕拉镁拉”。
这台车的目标很明确，就是冲着小米SU7、特斯拉Model 3这些流量明星来的。
配置上肯定不会含糊，兆瓦闪充、云辇底盘、双电机四驱这些好东西估计是标配。
作为一台性能轿跑，零百加速不进3秒内，出门都不好意思跟人打招呼。
关键还是价格。
如果这台“帕拉镁拉”的平替，最后定价落在20万级别，那今年的车圈乐子可就大了。
一边是雷总的倾力之作，一边是比亚迪的技术结晶，年轻人第一台性能轿跑到底该选谁？
这道题，比高考数学最后一道大题还难。
除了这几位重量级选手，比亚迪的弹药库里还有海豹08/海狮08、尺寸更大的元MAX、还有腾势Z这种双门高性能跑车，据说零百加速要干到2秒级。
你看，比亚迪的2024年，就是一场精心策划的“饱和式攻击”。
从几万块的买菜车，到几十万的豪华旗舰，从拉活儿的网约车，到耍帅的性能跑车，它试图用一张无边无际的产品大网，覆盖掉每一个细分市场，让每一个持币待购的消费者，都逃不出它的“五指山”。
作为消费者，这当然是好事。
神仙打架，凡人得利。
但看着这密不透风的产品矩阵，有时候也会让人产生一种魔幻感。
我们究竟是在享受前所未有的选择自由，还是被圈养在了一个选择越来越少的巨大牧场里？
这个问题，可能只有市场能给出答案了。
那么，在这一大波新车面前，你的钱包，还捂得住吗？
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