你瞧，这皮卡也开始玩起新能源了，是不是有点意思？
以前提起皮卡，大家脑子里冒出来的，多半是那种轰隆隆的柴油味儿，干粗活的硬汉形象。
可现在，吉利雷达这一下子就整出了插电混动的，金刚EM-P和地平线，听着名字就挺新潮。
你看这价格，13.98万起步，听着好像还挺接地气。
外观内饰啥的，据说跟之前的电动版差不多，这倒不意外。
有意思的是，它俩用的不是传统皮卡那种非承载式车身，而是承载式底盘，前后还是独立悬架。
这一下就跟那些“硬派”皮卡的路子不太一样了，感觉更像是往家用SUV那边靠了靠。
要说这两款车的区别，主要在前脸。
金刚EM-P是封闭式中网，底下加了根镀铬条，车标在引擎盖上。
地平线呢，亮黑色的中网上直接放了字母车标。
侧面和尾部就大同小异了。
尺寸上，标厢和长厢稍微有点差别，轴距也跟着变。
进了车里，内饰变化不大，中控台的样子，有点像老款的吉利豪越L。
金刚EM-P标配俩气囊和手动空调，地平线就大气一些，直接上四气囊和自动空调，还有电动座椅，车机系统也更智能。
重头戏还得是动力和续航。
1.5T发动机加双电机组成的插电混动，配了个3挡DHT混动专用变速箱。
电池容量是19.09度，纯电续航能跑个100公里（CLTC工况下）。
话说回来，这皮卡新能源化，到底图个啥？
有人说，这是大势所趋，环保嘛。
也有人觉得，皮卡这玩意儿，骨子里就该是硬朗、能豁得出去的，搞这些“温柔”的电动或者混动，是不是有点变味儿？
你琢磨琢磨，以前我们说起皮卡，想到的是什么？
拉货、越野，一股子实用主义的味道。
现在加了电，多了些科技感，也更照顾日常家用。
这就像一个糙汉子，突然开始讲究起生活品质了。
这背后，我觉得不仅仅是能源趋势的问题。
你想啊，现在城市里对皮卡的限制还是不少的，如果能走新能源的路子，是不是就能在一些限行城市里更方便地通行？
这算不算一种“曲线救国”？
再说了，100公里的纯电续航，对于日常通勤来说，也够用了。
周末想出去撒个欢儿，有1.5T的发动机在，心里也踏实。
这似乎是在实用性和环保之间找了个平衡点。
当然，也有人会质疑，这承载式车身加上独立悬架，还能像传统皮卡那样扛造吗？
拉重货、走烂路会不会力不从心？
这确实是个问题。
毕竟，不少人买皮卡，就是看中了它的装载能力和通过性。
你看，一个新能源皮卡的出现，就牵扯出这么多思考。
它不仅仅是一款新车，更像是一个信号，预示着皮卡这个细分市场，也要开始它的变革了。
至于这种变革的方向到底对不对，还得让市场来检验。
但起码，多了一种新的选择，这对于消费者来说，总是好事。
当我们习惯性地将皮卡视为纯粹的工具车时，吉利雷达的尝试，是不是在提醒我们，皮卡也可以有更多元的可能性？
它既可以奔波于工地和田野，也可以穿梭于都市的街头巷尾。
这，或许才是更有意思的地方。
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