电车“降维打击”油车？

未来社会，是电车成为主宰还是油车继续主宰？没有了政策扶持，电车还有啥优势？究竟谁的技术含金量高？更进一步讲，电车有无可能对油车实现降维打击？今天单纯从技术层面，回答这几个问题。

航空器、航天器、军用车辆、安保车辆、保障车辆等这些车辆为啥还都是以燃料为动力而不是依托电力？

尽管在乘用车领域电动车高歌猛进，但在航空器、航天器、军用车辆、安保用车等特殊领域，燃料仍然占主导地位，因为，特殊领域需要极高的能量密度和可靠性。

关于可靠性，说大白话就是，目前燃油车更可靠、更稳定，不会有太多意外的“惊喜”，比如，打仗到一半要停下来充电，在越野途中不会突然抛锚，也不会在接待外宾的时候突然自燃等等。

以飞机为例，加满油可以一次性飞行5000公里，假如换成电池，飞机几乎无法拉乘客，飞机自身瞬间变成几百吨的充电宝，关键是人家加满油不到半个小时，你给这么一个飞机充电，要多久？这么费时，飞机的周转率根本提不上来。

航天深空探测更讲究“大力出奇迹”，电池的能量现在还无法胜任。

为啥西方不大力发展电车？

一方面，美国页岩油革命后，汽油价格长期低位运行，导致消费者对燃油车依赖度并没有大幅度降低。

另一方面，西方更倾向“氢能源+混动”路线，比如，有些车辆已经可以实现加氢3-5分钟续航近千公里。

当然，还有一点也非常重要，西方在油车领域有超过百年的技术沉淀，并且也是依靠油车在实打实的赚钱，电车业务反而成了亏本买卖。抛弃那么多专利和技术壁垒，重新研发电车，相当于抛弃自己的长处，把大量资金投入不确定能一定赚钱的领域，他们很不甘心。在这个大背景下，与中国市场电动车高歌猛进形成对比，欧盟放宽了燃油车排放限制。

第4点，价格因素，欧洲电动车平均售价比油车高近30%。

没有了政策扶持，电车还有啥优势？

美国政府2023年取消了电动车补贴。在欧洲，没有了政策扶持，多家企业暂缓或改变了电动化计划。比如，奥迪奔驰停止了电动化计划，宣布要开发新燃油车型，奔驰甚至直接砍掉了耗资60亿欧元的MB.EA大型电车平台研发项目。

德国取消电动汽车补贴后，2024年纯电动汽车销量同比下降33.8%；瑞典取消补贴后销量下降17.3%；从2026年起，国内新能源车将恢复部分购置税征收，优惠额度封顶不超1.5万元。或许，是时候停掉各种扶持，让电车和油车公平竞争了。

电车和油车，究竟谁的技术含金量高？

燃油车的核心内燃机经过百年迭代，内部精密的机械结构确实堪称工业艺术品，电机在复杂程度、量产成本、移动部件和零部件总数上都低得多。

在启动瞬间，依靠零延迟扭矩输出，电动车能瞬间爆发最大扭矩，燃油车需要转速超过2000后，这点电车有优势。

在能量转化效率方面，燃油车40%左右，而电动车电机效率超过90%，去掉充电损耗、电路损耗等，也不低于60%，从这个角度而言，电车有优势。

目前，在长途运输、高原越野、救援、军事化行动、极端状态等场景中，燃油车仍可以吊打电车。在二手车市场上，燃油车的行情仍然可以吊打电车。

总之，从现状来看，电车无法”降维打击“油车，甚至在20年内也无法吊打油车，至于说50年后或者100年后会怎样，这个不得而知。